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第34卷，第5期 公 路 工 程 V01．34，No．5 2009年10月 009 HighwayEngineering Oct．，2 通过高温性能测评不同级配在环氧沥青上的应用 黄明，黄卫东 (同济大学道路与交通工程教育部重点试验室，上海201804) [摘要]随着我国大型钢桥面铺装的发展，环氧沥青混凝土已成为首选，但我国对环氧沥青混合料级配设计 的研究尚处于开始阶段，国际上也没有对环氧沥青混合料设计提出专门的级配设计。由于钢箱梁的温度变化比普 通的路面要大得多，桥面铺装的温度变化范围也非常大，因此必须要求铺装材料具备优越的高低温性能，以防止出 现流动性车辙等病害。从高温稳定性出发研究级配的选择对环氧沥青混合料的影响。 [关键词】级配设计；环氧沥青混凝土；高温性能 443．33 [中图分类号]U [文献标识码】B [文章编号]1674—0610(2009)05一0133一04 SeveralGrades on Evaluating AppliedEpoxyAsphaltby Mixture’S Performance HighTemperature HUANG Ming，HUANGWeidong ofRoadandTraffic ofthe of (KeyLaboratory EngineeringMinistryEducation，TongjiUniversity，Shang— hai 201804，China) [Key words]gradedesign；epoxyasphaltmixture；hightemperatureperformance 环氧沥青混凝土自首次成功地应用于南京长江 可看出沥青路面高温稳定性是其重要的路用性 二桥桥面铺装，即以优异的使用性能而著称，它具有 能。故在设计作为面层特别是上面层环氧沥青混合 良好的抗疲劳能力、高温稳定性、抗车辙能力及与钢 料时，其高温抗车辙性能是非常重要的指标。而环 板的变形协调能力，是目前其他桥面铺装沥青混合 氧沥青混合料沥青用量较常规沥青混合料高50％ 料无法比拟的优点。其中级配的选取就是环氧沥青 以上，通常为6．5％左右，高沥青用量是否会影响其 混凝土强度成型的关键因素之一。 高温性能，需要深入研究口1。本文就研究高温稳定 沥青路面高温稳定性习惯上指沥青混合料在荷 性出发，在找寻合适的级配上做了一些探讨和研究。 载作用下抵抗永久变形的能力。广义上说，推移、拥 l 采用的高温稳定性检测方法 包、搓板、泛油均属于高温稳定性范畴。稳定性不足 问题，一般出现在高温、重载以及抗剪切能力不足即 混合料高温性能的试验研究及评价指标的选 沥青路面的劲度较低的情况下。随着交通量的不断 取，是沥青混合料设计的关键技术之一。综合国内 增大以及车辆行驶的渠化，钢桥面在行车荷载的反 外的研究情况，沥青混合料高温稳定性能的试验方 复作用下，也会由于永久变形的累积而导致路表面 法主要有：单轴高温蠕变试验(无侧限)[车辙试验 出现车辙。车辙进而导致路表过量变形，影响了路 面的平整度和行车舒适性。轮迹处沥