磁浮列车涡流制动热效应研究.pdfVIP

第34卷第1期 铁 道 学 报 V01．34No．1 01 RAILWAY 2012 2 OFTHECHINA SOCIETY 2年1月 JOURNAL January 文章编号：100l一8360(2012)01—0029—05 磁浮列车涡流制动热效应研究 郭其一1， 黄世泽1， 吴伟银1， 胡景泰2 摘 要：电磁涡流制动是磁浮列车安全紧急状况下的重要保障措施。本文通过解析法建立涡流制动过程感应板 的温升模型以及温度对涡流制动力的影响作用模型，并结合具体参数分析温升情况和涡流制动力受影响情况。 首先，根据磁路定律推导出涡流制动力与列车速度、励磁电流、气隙、电导率和磁导率之间的数学关系式，并从热 平衡方程式出发建立制动过程中感应板的温升模型；再以电导率和磁导率为纽带使涡流制动力与感应板温度相 关联，据此对涡流制动力进行温度修正；最后，将温度修正后的涡流制动力与试验得到的结果进行对比，从而验证 了模型的有效性。 关键词：涡流制动力；感应板温升；磁导率；电阻率 文献标志码：A 中图分类号：TMl54；U260．13 doi：10．3969／j．issn．1001—8360．2012．01．006 Researchon Effecton Current PyrometricEddy Brakefor Train Maglev GUO WU HU Shi—zel， Wei—yinl， Jing—tai2 Qi—yil，HUANG ofElectronicandInformation 200331，China； University，Shanghai (1．College Engineering，Tongji 2．Low Electrical Research 200063，China) VoltageApparatusBranch，ShanghaiApparatusInstitute，Shanghai Current anessential measurefora trainine— Brake(ECB)is Abstract：ElectromagneticEddy safeguard maglev inductiveboard risemathematicalmodelandinteractionmodelbetween mergency．The temperature tempera— the ofthe trainwere tureandECBforcewereestablishedwith a