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设计研究 城市过街人行通道设计体会 刘涛 (兰州城市建设设计院，甘肃兰州730030) [摘要】分析了城市人行过街困难的原因，介绍了人行通道的选址原则、方案选择原则、通道设计技术标准、上部构造设计 特点和附属工程设计等方面的设计体会。 [关键词】城市人行通道； 选址； 方案； 标准； 钢混凝土组合梁； 附属工程 [中图分类号】Tu28 汶献标识码】 B [文章编号】 1673．1093(2006)03．0047．03 0 引言 的位置，最终修建了14座通道，其中天桥6座，地 近年来，随着国家对交通等基础设施投资的 道8座。 增加，兰州市新修和改扩建了许多道路，道路行车 1现有通道运营状况 条件得到改善，机动车车速也逐渐增快，城市交通 兰州市从1990年至今共修建了10座天桥，6 拥挤状况有所改善，但由于在个别路段大量行人 座地道，这16座通道均位于市区的繁华商业区和 穿越道路影响了机动车辆的通行，使得道路功能 公园等人流集中处，受兰州市带状城市地形的限 还没有完全得到发挥。另一方面机动车速过快，道 制，通道主要分布在东西向主干路和一些商业区， 路两侧的行人很难快速穿越道路，给行人穿越道 基本上满足了这些地区的行人通行。从这16座通 路带来了很大的困难，影响了周边居民的生活。为 道的运行情况看通道人流量均很大，基本上解决 解决市民穿越道路的实际困难，提高道路的通行 了该区域的行人通行。 能力，体现城市建设“以人为本”的理念，兰州市政 2行人过街困难原因 府决定着重解决行人过街问题，在市区内人流密 结合兰州市的地形、交通情况，通过对人流量 集地段修建人行通道，给市民创造一个良好的生 较大地区现场调查，我们认为造成兰州市行人过 活环境。设计人员根据兰州市带状地形特点，对市 街困难主要有以下原因： 内东西向的主干道和人流量较大的商业圈、学校 (1)行人过街通道少。兰州市是东西长35km 等地段多次进行现场察看，选择了17处修建通道 的带状城市，主要交通集中在东西向，主要的商业 KlB2竿肾1 要求的路面各层次最大最小厚度为控制条件，以 路面造价为最优化数学模型。根据兰州具体的自 路表轮缘处允许剪应力 然地理条件，各种筑路材料的分布状况和路面性 f—T 能，将可变容差法作为解决路面优化问题的首选 1r百 ’ 方法，并根据这种方法编制了I，舢计算程序，分 式中：t_面层材料的抗剪强度； 别计算了兰州市18种不同等级的路面结构在不 K厂路面结构强度系数； 同交通量、不同地质路基、不同干湿路基、不同冰 除以上三大指标外，路面结构层应满足抗冻 冻深度的厚度，拟订了一系列路面结构组合形式， 要求。各结构层为方便施工及形成整体强度还应 并进行了大量计算，最后优选出18种路面结构组 满足其最小结构厚度要求，这些构成为优化设计 合，供兰卅I市道路设计者参考应用，减少了设计工 的约束条件。 作量及费用。 5结论 通过对《兰州市柔性路面结构优化设计研究》 【作者简介】