城市下通道板盖结构设计与施工优化研究 study on optimization of channel plate cover structure design and construction.pdfVIP

38 福建建设科技 2012．No．4 ■建筑结构 城市下通道板盖结构设计与施工优化研究 黄婷婷 (福建省建筑科学研究院 福建省绿色建筑技术重点实验室 福建福州 350025) [摘 要] 本文就某城市通道工程实例，对板盖结构设计及施工问题进行探讨研究，优化了原结构设计及施工方法，对类似 工程提供一定的参考价值。 [关键词] 板 预应力梁 设计 施工 StudyonOptimizationofChannelPlateCoverStructureDesignandConstruction Abstract,Accordingtothecaseofurbanchannel，thispaperdiscussesabouttheissuesofslabcoverdesignandconstruction，and optimizingoftheoriginaldesignandconstructionmethods．Itishopedtoprovidereferenceforsimilarprojects． Keywords．．slab；pre— stressedbeam；design；construction 1工程背景 计板裂缝控制不理想，施工时需满足车辆流通要求 ，存在预应 通道工程位于某市江滨大道，根据设计单位提供的方案 ， 力框架不能一次成型等问题。 该下穿通道道路类别为城市 I级主干路，里程桩号为K0+ 3上盖段钢筋混凝土盖板优化 。0O～K1+785．431，全长为 1785．431m，路基宽约 42．5～ 3．1板厚及板配筋设计优化 44．Om，路面设计标高为 7．0～8．Om，路面为沥青混凝土路 3．1．1原结构板厚配筋分析 面，排水方式采用地表排水 ，道路两侧地下拟埋设有雨水管 原设计中主车道板设计厚度 200mm，覆土 500mm厚 ；基 道、合流管道及照明电缆等综合管线 。 本板跨9．0×6．0m，混凝土强度CA0；配筋采用：14／12@100 该下穿通道工程基本上成西北～东南方向分布，南侧紧 (长跨支座)和 16／12@100(短跨支座)，14@200(底部)。根 靠防护墙及江 ，北侧与某商务中心相接。该工程在原江滨大 据原设计结构配筋，按最不利荷载校核 ，板的刚度和挠度均符 道的基础上拓宽改造而成，前场地基本上保持原状 ，道路仍在 合要求，但裂缝偏大，特别是支座处裂缝，最大裂缝宽度超过 运行，周边民房已基本拆迁到位。工程设计任务由某规划设 了0．2mm。支座钢筋间距为 100ram，间距适中，合理 ，可不做 计研究院承担。根据建设单位要求，由于工期紧张 ，该下穿通 调整。 道工程南、北两幅分段施工，即先施工北幅车道至中央分隔带 3．1．2分析及优化措施 位置，原江滨大道主路作为临时通道 ，然后施工南幅车道。由 考虑支座裂缝较大，为增强板结构的抗裂能力，可将板厚 于分幅施工的复杂性，需要对施工及设计做进一步优化研究。 增至250mm，并把钢筋等级改为 Ⅱ级；由于 自重的增加，设计 图 1 通道剖面示意图 、 2问题 弯矩略有增加 (约增大了6 )，计算配筋面积变化不大，主要 下穿通道板盖梁采用预应力钢筋混凝土结构形式 ，原设 是由于钢筋强度降