天津站运营管理方案设计.pptVIP

一、本研究的目标 回答“天津站综合交通枢纽”项目可持续发展机制的核心问题——财务和组织发展的可持续性。 二、本研究的对象界定 枢 纽 公 用 系 统 及 补 偿 性 商业设施 的 运 营 三、本研究的总体思路 提供一个基于全寿命周期管理和城市中心管理思想（ Life Cycle Management/LCM Town Center Management/TCM）的天津站枢纽公共项目的运营管理方案。 该方案具体包括： 六、本课题的核心研究内容 枢纽中心区设施管理的组织设计（SPC) 枢纽中心区设施的业态规划 枢纽中心区设施的管理规划 枢纽中心区设施管理的组织设计（SPC) 组织设计母版的选用依据 组织治理结构的开发依据 组织功能的优化依据 组织功能和实现的构想 组织设计的研究路线 组织设计要解决的关键问题 本研究拟选用SPC为天津站枢纽项目运营的组织设计母版的依据 城市综合交通枢纽的传统功能定位是提供交通线换乘、疏导客流，在过去的大半个世纪中，枢纽的交通功能定位一直影响着美国、西欧大多数城市交通枢纽的项目概念策划：商业中心和交通枢纽不在同一个区域。 上个世纪60、70年代，原日本JR大阪车站的周边地区人口增长迅猛，导致了大阪综合交通枢纽项目的发起，30多年来该项目所在地的各类商业设施运营及其赢利史,给了日本全国后续新建的枢纽项目一个勿容质疑的启示——车站区域具有极大的商业价值。 日本在枢纽项目上的商业运作绩效为天津站枢纽对财务性可持续发展的商业期望提供了可行性和管理标杆。 天津站枢纽的商业设施管理需要一个基于赢利的商业开发专业组织。 SPC的组建、工作流程、设施管理和商业开发的集成技术、人力资源结构与获取、治理结构等内容对天津站枢纽商业运营的组织设计有借鉴价值。 本研究拟开发“管理入股型”的“代建-运营”模式解决天津站枢纽运营SPC治理结构的依据 日本成功的枢纽商业项目，要求运营公司SPC必须全过程参与项目建设，其理论依据就是基于项目全寿命周期信息流向前集成的早期价值管理（LCM+VM+TCM）。 以此为依据，天津站枢纽项目存在着代建单位行使枢纽公用系统设备和枢纽中心区商业设施运营管理功能的必要性。 拟开发“管理入股型”的“代建-运营”模式解决天津站枢纽运营SPC治理结构。 本研究拟选用FM技术优化天津站枢纽运营SPC组织功能的依据 日本的SPC是专为公共项目中的商业子项目的运营而组建，其组织目标是为业主委员会获取利润，其工作方式是全寿命周期地参与商业项目过程，其工作职能是商业设施的前期硬件规划，中期建设设计、采购、施工咨询，后期的服务管理、市场营销管理等(只有建议权,没有决策权 )。 在日本，对于非经营性政府投资项目，由于不具有利润来源，一般不组建SPC，由政府相关部门直接雇佣相应公司的人员进行FM管理,安全管理等工作。 在欧美，针对公共运营成本管理的交通枢纽设施管理FM为成熟技术。 SPC的最佳实践Best Practice 包括SPC的组建、工作流程、商业开发技术、人力资源结构与获取、治理结构。 阪急百货(高层/地下三层) 阪急三番街(站外) 六、本课题的核心研究内容 枢纽中心区设施管理的组织设计（SPC) 枢纽中心区设施的业态规划 枢纽中心区设施的管理规划 枢纽中心区设施的业态规划 枢纽中心区业态规划的原则 枢纽中心区业态规划的研究路线 天津站枢纽区域商圈研究内容 商业业态分析流程 枢纽中心区业态规划的原则 至少引入一个比较著名的主力商业设施作为区域发展极。 商业圈内所聚集商业业态应既多样化又不互相孤立。 交通提供便利保障。 商业配套设施齐备。 顺序开发 商业业态分析流程 六、本课题的核心研究内容 枢纽中心区设施管理的组织设计（SPC) 枢纽中心区设施的业态规划 枢纽中心区设施的管理规划 枢纽中心区设施的管理规划 枢纽中心区设施管理的研究对象、研究目标 枢纽中心区设施管理FM的研究内容 枢纽中心区设施管理FM的技术路线 枢纽中心区设施的管理规划 研究目标：探讨天津站设施管理的范围、管理界面，管理工具。 研究对象：限定在以盈利为目的的商业设施管理上。不包括枢纽交通功能发挥的设备的管理。 研究内容：SPC公司围绕FM设施管理的主要管理功能；设施咨询管理公司的主要业务内容；专业人员的资格要求 枢纽中心区设施管理（FM）规划的研究内容 （一）不动产管理 选址咨询 建筑项目规划 不动产投资与租赁 设施设备管理 …… （二）基础设施管理 供水管理 环境管理 能源解决方案 道路绿化管理 智能交通管理 …… 分阶段研究计划-第一阶段（07.04.01-07.06.30) 分阶段研究计划-第二阶段（07.07.01-07.09.30)