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第30卷第3期 振 动 工 程 学 报 V01．30No．3 2017年6月 ofVibration Jun．2017 Journal Engineering 地铁列车进站引起场地柱面纵向振动 张 谦，陈文化 (北京交通大学土木工程学院，北京100044) 摘要：地铁列车进站时引起的地层反应较为特殊与复杂，波源特性也非常丰富，为描述这种特殊的波动，探讨其振 动响应规律，将列车进站制动动力行为视为对地层一种特殊的轴向激励方式，为此，建立了制动过程动力表达式， 根据波函数展开法和大圆弧假定法，对进站时引起的柱面纵向振动和振源特性进行分析，在上述动力分析中进一 步考虑轨道不平顺影响。通过波动分析得到土层柱面波波场，重点研究列车在进站方向上振动响应的变化规律， 并对地铁列车制动初速度、土层模量、泊松比、隧道尺寸和埋深等参数进行系统分析。结果表明：列车进站时，距离 隧道10m左右，竖向振动加速度、速度达到峰值，之后迅速衰减。同时还对北京地铁宣武门车站列车进站时特殊动 力响应进行现场测试分析，现场测试得到的振动规律与上述理论分析和计算结果较为接近。 关键词：地铁地基；减速进站；柱面纵向振动；参数分析；现场测试 中图分类号：TU435 文献标志码：A 文章编号：1004—4523(2017)03—0442—07 D01：10．16385／j，cnki．issn．1004—4523．2017．03．012 法[133求解地铁振动在地表的传播与反射问题，运用 引 言 贝赛尔函数求解波动方程，并考虑列车进站时轨道 不平顺的影响，分析沿进站方向轴向制动加速度对 地铁列车正常进站过程中，减速制动的振源形 振动的影响。通过参数分析，探讨进站过程中柱面 式复杂，对周围环境的影响较大，研究此问题具有很 纵向振动规律及对参数的敏感程度。现场实测宣武 强的现实意义。 门地铁车站附近测点的地表振动情况，实测振动规 地铁列车进站过程是一个一段时间内减速制动 律与计算结果较为接近。 的过程，不同于紧急刹车带来的高频响应，地铁列车 进站过程引起地层振动问题有其特殊性，研究工作 1 纵向振动荷载的描述与分布 较少，可参考文献有：Karim{3及Chang[23采用移动 质量块法对简支梁动力问题进行了研究；张楠口3采 假设土层为弹性半无限空间，列车行驶方向为 用车辆结构耦合的方法研究了制动力作用下的结构 Y方向，竖直方向为z方向，右手定则确定z方向。 动力响应；高盟[4]研究了突加荷载作用下衬砌结构 建立极坐标系(n，仇)下的隧道模型和地表圆弧表 的动力响应；Gaetano[51采用脉冲激励模拟车辆线源 面坐标系(r：，咿：)，如图1所示，隧道半径为r0。 荷载；王昆鹏[63研究了移动恒定和简谐荷载下简支 梁动力响应；黄晓吉口3采用傅里叶变换得到移动环 形振源下隧道响应；Degrande[8]对变速行驶列车引 起的振动进行测试；张曦[93通过现场监测结果，提出 列车荷载作用下的土层振动衰减规律；和振兴口叼和 Hamid[1u采用数值方法初步预测地面振动情况。 眵f 文献[12]建立空间柱面振源，研究了列车进站 在出平面方向的振源形式。本文利用波函数展开法 图1隧道模型