大规模游戏你准备好了么.docVIP

大规模游戏你准备好了么不是我不明白，这世界变化快 提到平台，首先就想到大众，有点千篇一律的外观和内饰让你不得不熟悉它的风格，厂家更可以大量节约成本。别着急，未来的汽车生产会将这种平台化进行得更彻底。有机构预测了2016年十个最大的汽车生产平台，每个平台都有百万级的年产量。欧系美系日系韩系都榜上有名但策略不同，一些平台的产品线收得越来越窄，大众则把平台放得越来越宽，甚至在用模块化代替平台的概念。不管平台朝哪个方向走，一致的是，所有平台都不针对大尺寸车型和豪华车型，最大尺寸也不超过B级车，能生产A0级或更小车型的平台却不下四个。 更少工厂更多产量，多品牌共享平台就是一个重要趋势。细数这些平台，没有一个不被多个品牌共享。强强联手更可取长补短，各品牌毫无保留地借鉴欧洲先进的设计、欧系车运动的操控和硬朗的底盘风格，也是一个明显的趋势。 抛开这些大趋势，消费者最关注的是，我的车在不在这些平台中，几年后最流行哪些车？下面我们就来简单梳理一下。 最高产平台被雷诺和日产分享 雷诺-日产 X85 平台 预计2016年在中国市场的影响力排名：5 日产乘用车生产主要基于B、C、D三个平台，雷诺日产联盟继续在B平台上生产A级和更小的车型 (玛驰/骐达/Clio/Note)，C平台上生产稍大的A级车(轩逸/逍客/雷诺梅甘娜)、D平台上生产B级车 (天籁/拉古那)。雷诺-日产的X85将直接由日产B平台演进而来，并且被预测为2016年最高产的平台。虽然两个公司将瓜分产量，但带来的低成本是显而易见的。 国内消费者已经在体验这个平台的产品玛驰和骐达了。日产玛驰和雷诺Clio是B平台最小的车型，高一级别的骐达出自B平台长轴距版。已经在车展露面的电动车日产Leaf也将使用此平台。雷诺的产品在国内不很常见，但Clio在欧洲非常成功。大箱子外形的日产Cube同样基于此平台，虽然我们也并不很熟悉，但这种造型风格在目前还是很流行的。 PQXX将被MQB取代 大众 MQB 平台 预计2016年在中国市场的影响力排名：1 大众平台的编号清晰明了，比如孕育老Polo的PQ24平台、孕育老宝来和高尔夫的PQ34平台、孕育老帕萨特的PQ46平台等，其中P代表平台，Q代表发动机横置，2、3、4分别代表A0、A、B级车型。但这些曾经风光无限的PQXX在几年后都将被MQB取代。大众汽车旗下的横置前驱布局车型都将统一在MQB平台生产。与MQB相对应，MLB将是大众的纵置发动机平台，包括以奥迪产品为主的多级别车型，例如奥迪A4、A6、A8、Q5、Q7等。事实上，大众早就开始弱化平台的概念，MQB更应被称为模块化生产模式，在此方面，大众走在了其他车厂的前面。 在新平台下，发动机、变速箱、空调等总成将更大程度地共享，大众的一系列不同排量的TSI发动机和DSG变速器估计都会延续到MQB平台上。从车型级别来看，将跨越从A00级小车UP，到B级车新帕萨特和NMS(New Mid-sized Sedan)，甚至C级车新辉腾等多个级别，斯柯达品牌的一系列产品也将同样移植到MQB，这就是MQB平台的威力。 预计最先亮相的MQB平台车型将是新一代奥迪A3和大众第7代高尔夫，这两款车也很可能也是最先国产的MQB平台车型。大众汽车计划于2013年启动MQB模块化生产，虽然预测MQB平台的全球产量将排在X85平台之下，但若论及在中国市场的影响力，大众MQB应该还会是老大。 肩负多个品牌的使命 丰田 MC平台 预计2016年在中国市场的影响力排名：6 这个平台是目前产量最大的平台，因为它也是最“古老”的平台，2006年就已经投产。丰田的MC平台产品涵盖了A、B两个车型级别和对应的SUV车型，卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达等都是国内的热销产品，还有混合动力车型普锐斯。雷克萨斯旗下的ES、RX也都出自此平台。丰田MC平台的产品在车型级别上跨度不是很大，在动力方面却有不小跨越，从1.6L、2.4L到3.5L有多款发动机，产品价格也跨越了从卡罗拉的十几万到RX车型一百来万的大范围。 未来，奔驰的A级、B级车也可能会基于丰田的MC平台来生产，一方面可有效利用丰田产能，另一方面也是奔驰向小级别车型快速扩张的有效手段，有助于迅速扩大奔驰在此级别的产品线。由此看来，承担丰田、雷克萨斯以及奔驰几大品牌A、B级别车型任务的MC平台未来在中国市场的重要性也不容小视。 博采众长的全球化平台 福特 C1 平台 预计2016年在中国市场的影响力排名：3 福特全球战略的典型代表就是它的C1紧凑车型平台。它的第一款产品C-Max我们并不很熟悉，但之后的两款产品福克斯和马自达3都因扎实的底盘和强烈的运动性而吸引大批