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博世:用创新应对市场需求 　　“汽车市场的长期趋势同样也影响着博世这样的零部件企业。据博世估计，全球汽车产量在未来几年将保持大约3%的平均增长率，这与金融危机之前的几年相比，下降了一到两个百分点。” 零部件行业趋势 据估计，2013年博世集团将实现2%-4%的增长。尽管这是一个任重而道远的过程，加上博世的光伏业务仍然步履维艰，但是集团整体盈利状况正在逐步改善。其中，汽车技术业务部经过年初平稳的增长，已经开始取得显著的进步，其销售额有望在2013年增长5%，领先于全球的汽车生产增长水平。与此同时，汽车技术业务的利润率也同样得到了改善，预计2013年的税前销售利润率大约为6%。 那么今后的前景又将如何？汽车市场的长期趋势同样也影响着博世这样的零部件企业。据博世估计，全球汽车产量在未来几年将保持大约3%的平均增长率，这与金融危机之前的几年相比，下降了一到两个百分点。 在欧洲地区，目前金融危机的余波仍未消退，但北美地区以及中国地区的增长将抵消欧洲市场的疲软。不过，欧洲汽车市场也将逐步复苏，原因是当前欧洲市场乘用车的平均车龄已经接近9年，创下了历史新高，而北美汽车的平均车龄是11年，所以车龄更新的需求将推动市场的增长。另一方面，中国市场正在以更大的规模奋起直追，中国的千人汽车保有量近期刚刚达到西欧水平的十分之一，在这种背景下中国将持续蓬勃发展。 新兴市场中的制造业也将稳定发展，例如，德国和日本的公司正在以几乎同步的速度扩大海外生产的比例，从2005年的大约一半增长到2015年的三分之二。在这方面，全球化零部件企业具有明显的优势。 “在过去10年间，博世在亚洲新兴市场的增长已经高于平均水平。例如，中国和印度汽车产量在全球市场中的份额自2003年以来已经翻了3倍，而博世在这些国家的销售额已经增加了7倍。” 博世的优势 如上述所言，汽车产业正面临着大量的经济和技术上的挑战，而博世已经具备应对这些挑战所需的专业经验。 博世在全球设有95个生产基地和50个研发中心，已经深入世界各地的客户。现在，博世汽车技术领域在全球共有工程师约36000名，到2013年底，欧洲地区将有19000名工程师，美洲地区有2000名，亚太地区有近15000名。 博世强大的技术优势已经初见成效：在过去10年间，博世在亚洲新兴市场的增长已经高于平均水平。例如，中国和印度汽车产量在全球市场中的份额自2003年以来已经翻了3倍，而博世在这些国家的销售额已经增加了7倍。 此外，在一些技术发展最为活跃的领域，特别是动力总成和安全系统，博世也是市场的领导者，具有明显的创新优势。博世在燃油喷射系统、制动控制系统以及传感器技术领域都是首屈一指的行业领导者，博世的成绩得益于精确的、独特的尖端生产工艺。以压缩天然气动力系统组件为例，博世生产的是世界上最小的天然气喷射器，2012年，博世生产了100万个天然气喷射器，这一数字在2013年可能超过130万；再以驾驶员辅助系统为例，该系统在2013-2017年的市场销量将逐年递增30%，而博世的增长远高于此。 “中国是博世在亚太的核心区域，仅在2013年至今，博世就已在中国投入3亿欧元，在南京、东海和成都建立了三个新的汽车技术基地。更重要的是，博世‘根植本土，服务本土’的发展战略在中国发挥了显著作用。” 博世的布局 为巩固发展，博世愈加注重汽车产业取得成功的决定性因素：高质量、国际化和创新优势。博世一直致力于持续扩大全球生产和研发网络，例如在东欧和亚洲设立生产研发基地。仅在亚太地区，博世在2011～2013年就共投资28亿欧元。中国是博世在亚太的核心区域，仅在2013年至今，博世就已在中国投入3亿欧元，在南京、东海和成都建立了三个新的汽车技术基地。更重要的是，博世“根植本土，服务本土”的发展战略在中国发挥了显著作用，例如，博世同中国本土制造商一起，为中国市场专门设计开发了一款导航系统。 除为新兴市场提供高性价比解决方案外，博世还致力于保持技术领先地位，这是博世在成熟市场获得成功的必要条件。为此，博世已投资3亿欧元在斯图加特附近的雷宁根兴建了一个新的研究中心。博世将充分发挥在电子工业和传感器技术方面的专长，在电动化、自动化、互联化驾驶领域帮助打造汽车产业的未来。 博世在汽油发动机和柴油发动机方面取得的技术进步，对未来电动出行的发展也尤为有用。目前，博世正致力于通过内燃机技术的持续改进，进一步提升燃油经济性大约20%。博世还利用各种技术使驾驶更加省油，例如，博世已经扩展了启/停系统，使它成为一个滑行辅助系统。如此一来，传感器可以向驾驶员发出预警，通知道路前方的路况或驾驶限制。在真实路况下，通过系统互联该技术可以在高速公路上实现15%的节油。结果表明