城市快速路系统近期建设规划探究.docVIP

城市快速路系统近期建设规划探究 　　摘要：宁波市的快速路正在大规模建设之中，本文主要对快速路系统近期建设的时序安排、建设形式等方面进行了研究分析，并对宁波市中心城未来快速路的建设提出了几点建议，为下一步快速路建设行动的继续开展打下基础。 关键词：快速路；规划布局；建设时序 中图分类号：TU984文献标识码： A 近年来宁波市随着东部新城、鄞州新区等区块的快速发展，城市空间不断拓展，城市功能进一步提升，但随之伴生的交通拥堵现象也逐渐常态化。而科学合理的快速路建设是近期治堵较为有效和直接的措施之一。本文以宁波市中心城快速路近期建设为主要内容，以建设布局合理、功能完善的快速路网络系统为目标，以快速路建设时序安排、建设形式和相关保障措施为重点，为下一步快速路建设行动的继续开展打下基础。 1. 城市快速路功能定位 快速路是城市道路网中最高等级的道路，为城市中大量、长距离、快速交通服务，是满足快速交通安全行驶、控制出入、连续通行的汽车专用道路。快速路在城市交通系统中主要承担以下作用： (1) 快速环路的“穿越截流”、“进出分流”、“内部疏解”功能； (2) 联系城市各个功能分区或组团，满足较长距离的交通需求； (3) 优化调整城市路网交通量，加强城市交通运转效率； (4) 进行城市内外交通转换，屏蔽过境交通； (5) 引导城市开发。 2. 宁波市中心城快速路系统规划概述 图 1 宁波市中心城快速路网规划图 宁波市目前已完成《宁波市中心城快速路系统规划》的编制，根据规划宁波市中心城快速路网规划布局为“环+射线”的总体格局，整体形成四横五纵的快速路网络结构。 　　3. 宁波市快速路规划建设现状与相关问题 3.1快速路现状建设概述 图2-1 宁波市中心城现状快速路建设示意图 自2008年机场快速路开工以来，宁波市快速路系统建设稳步推进，机场快速路（青林湾大桥-34省道互通立交）作为宁波市内的第一条快速路已于2011年10月建成通车，环城南路、北外环快速路等快速路正在建设之中，预计将于2014年上半年建成通车。目前宁波市中心城已建快速路共计11.7km，在建快速路共计42.4km，城市快速路系统已初具雏形。 3.2宁波市快速路网络相关问题 (1) 快速路尚未建设成网络，目前已建及在建的3条快速路还未成环，无法完全发挥快速路网络的整体功能，市内交通与市际交通未能有序衔接，难以进一步扩大城市辐射吸引能力，提升区位优势； (2) 随着东部新城、鄞州新区等区块的发展建设，新城与老城之间的交通压力日益突出，尤其是东西向道路目前已趋于饱和，且多条干道都需要改造，交通面临较大压力； 4.快速路建设总体策略 根据国内外相关城市快速路建设经验，城市快速路系统近期建设应以“统筹规划”、“相互衔接”、“分步实施”、“形成网络”为原则，确定如下建设策略： (1) 衔接已建及在建工程，构建快速环路，以发挥快速路系统的整体功能 根据国内外相关城市快速路建设经验，快速路宜先建成“环路”，将交通流吸引至环路，以有效缓解核心区交通压力；后建“射线”，有助于拓展城市空间、引导外围组团的发展。 (2) 在快速环路形成前避免在城市中心区域沿交通主要流向建设快速路 不恰当的快速路建设时序安排容易引发一系列交通问题，如过早的在中心区域直接沿交通主要流向建设快速路，快速路吸引的大量交通流会进一步加大中心区域的交通拥堵状况，并且使相交道路承受更大的交通压力，进而引起周边区域的交通拥堵，反而使得快速路无法“快”起来，在高峰时变成“停车场”。 (3) 合理安排快速路与轨道交通等公交设施的建设时序，引导公共交通与私人交通协调发展 在优先发展公共交通的原则下，城市核心区内主要交通流向需首先保证公共交通空间。在轨道交通、公交专用道等公交设施建成之前过早建设穿越核心区的快速路，会使公共交通相对私人交通处于被动地位，影响公共交通的发展。 　　 (4) 做好快速路配套道路网建设 做好快速路配套道路网建设，改善配套道路整体服务与供应水平，优化城市干道与快速路的衔接，缓解交通压力，提高交通效率。 5. 宁波市中心城快速路建设方案 根据快速路建设策略，结合宁波市快速路建设情况，确定如下建设思路： 衔接“已建”及“在建”快速路工程，通过改造提升现状道路，构建准快速环路，以有效发挥机场路、环城南路和北外环的整体功能； 构建宁波市中心城快速路内环，发挥快速环路“穿越截流”、“进出分流”、“内部疏解”的功能，达到疏解核心区现状交通、屏蔽保护核心区的作用； 深化扩展快速路网络，增加快速路射线，引导并支撑城市空