如何控制公路工程施工节能降耗.doc

如何控制公路工程施工节能降耗 　　摘要：随着现代化公路工程施工机械化程度的提高,公路工程施工耗能成本也越来越大。尤其是在国际能源紧缺的大背景之下,公路工程建设将面临更大的压力。所以,公路工程施工应该坚持“ 节能减排”原则。 关键词： 公路工程 施工 节能降耗 中图分类号： X734文献标识码： A 前言 做好节能减排工作， 既是国家坚持持续可发展的政策要求， 也是企业自身提高经济效益的需要。在国家调整产业结构， 能耗决定行业生死的今天， 筑养路机械行业应在新形式下充分抓住机遇， 要从贯彻落实科学发展观的高度充分认识节约资源、能源的极端重要性和紧迫性， 积极行动起来， 推动节约能源资源工作的开展。 一、加强节能降耗教育 公路工程施工单位应该坚持“以人为本”原则,并积极落实相关节油工作。 1建立健全符合经济、社会、生态和谐可持续发展的管理机制,并尽可能将相关条文及制度量化。此外,笔者认为应该以公路路况、燃油消耗定额、车辆技术状况等为依据,编制出符合客观实际的超耗及节油奖惩机制。 2公路工程施工单位应该坚持“自主研发与积极引进”原则,全面提升机械设备维修保养水平,以此确保工程机械设备运行的可靠性及安全性。 3公路工程施工单位应该定期组织员工就机械设备管理、维修保养及操作等问题开展相关培训工作,并尽可能让每一个员工均树立正确的节能减排观。 二、促进施工设备节能 1采购节能施工机械 目前在中国高等级公路的施工中由于诸多因素，98%以上采用间歇式。间歇式虽有配比精度高、拌和质量好、对集料的要求相对较低的优点， 但也存在生产率低、投入大、燃油消耗率高、环保性能差等不足， 与中国现在所提倡建设节约型社会的发展观是不相适应的。 连续式在国外经历了30 多年的发展已拥有成熟的技术，其优势正在于生产率高、投入小、燃油消耗率低、环保性能好。据统计， 在同等生产能力的条件下， 连续式与间歇式相比设备投资可节约20%～25%， 操作维修费可降低10%～15%， 动力消耗可降低约25%， 设备的安装运输费用可降低20%左右， 燃油节约1.0～1.5kg/t。工地应该综合评价目前使用的工程机械， 对其的机械整体状况、耗油量、燃油的燃烧率进行评估检测， 把那些机械状况差、耗油量严重超标、燃油燃烧率低及没有修理价值的机械进行报废处理， 更换一些目前比较先进的设备，以做到施工机械的节能减排。 2加强设备管理与维护 “设备健康管理” 是一种新型的现代设备管理理论和模式， 它以设备全寿命周期健康运用为核心， 通过为设备建立“自养护、自修复、自优化、自补偿、自监控” 的仿生功能和自我预防、保健、康复的健康机制，运用“人机结合” 的方式， 对设备的可靠性、经济性、净化性、安全性实施动态优化管理， 以保障设备的技术性能、能源消耗和排放标准在全寿命周期中始终保持原设计状态。这种以现代检测手段配以新型修复技术而进行的设备管理， 针对机械微观和动态损伤的特点规律采用动态养护维修方式， 事前预防， 过程监控， 保证了设备持续的健康使用， 减少了维修， 节约了能耗， 控制了排放。学习和推广这种管理模式， 对筑路机械管理和节能工作取得真正实效是一种较好选择。 3促进设备改造 某公路工程队对沥青拌和机进行技术改造，施工使用的沥青拌和机， 原来配备的是燃油炉，由于油价上涨， 增加了施工成本， 且有可能影响工期。为此， 工程队对其进行技术改造， 以燃煤炉替代燃油炉， 这样， 一台沥青拌和机一天就能节约成本900元。与此同时， 还为拌和机增添粉尘处理装置， 并加装隔音板， 可以有效地防止了粉尘及噪声污染。 4掌握节能操作 设备使用中， 燃油节约与否， 总是围绕着人-设备-作业路面这个系统相互制约， 又相互促进来完成的。要想节约燃油， 在这个系统中， 人永远是指挥者， 机手是这个系统安全运行和燃油节约的操作者。同一辆设备，采用同样先的节油装置， 在同样的路况下工作同样的距离， 由于不同的机手， 使用的操作方法不同， 就会产生不同的效果， 有的节油多， 有的节油少， 有的甚至产生超耗， 机手的操作技术对设备的节油的影响贯穿了设备运行的整个过程。机手从起步、换档、转向、减速、制动、停车等都起到很重要的节油作用。因此， 为了完成国家的节油指标， 应确立机手节油的核心地位， 做好机手的各方面工作， 是工程公司节油的首要任务。 三、发展资源、能源节约施工方式 1 推广散装水泥 发展散装水泥是国家一贯明确的重要产业政策，是构建资源节约型和环境友好型社会的重大举措。 2 发展温拌沥青技术 温拌沥青技术较传统沥青混合料技术有显著的节能减排功效，节能达40%，即拌和每吨混