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对公路路基路面排水设计探析 　　【摘要】本文通过阐述水对公路路基路面的有害影响，结合公路路基路面排水设计的内容与原则，针对公路路基路面排水设计的进行探讨，给出了具体设计措施，具有理论参考意义。 【关键词】公路路基；排水系统；设计；探讨 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 前言 近几年来，随着我国公路的大力建设，新建公路层数不穷。然而，在使用中，我们发现公路路基存在很多病害问题，最常见的是路基的排水系统不佳，最终导致了路基的沉陷和坍塌，这个问题引起了广泛的关注，值得我们深入研究。 二、水对公路路基路面的有害影响 1.地下水路基稳定性的危害 地下水对路基稳定性的危害是指在路基设计和施工中, 由于地下水存在的形式和数量可使工程设计与施工产生一定的困难,地下水的变化可造成路基稳定性下降。因而应采取措施, 使地下水存在的形式或数量改变。在稳定路堤堤身中, 也常受到地下水的危害, 如地下水位高, 路堤填料为黏性土, 在毛细作用下, 水分可升至路堤内, 使填料含水量增大, 强度下降。在路堑地段, 如果路堑开挖到地下水位以下, 当路堑边坡土为细粒土, 则边坡的稳定性可受到地下水渗出的动力水压影响; 当堑体为破碎的岩块时, 地下水从裂隙中或含水层中流出时, 也会使原有的胶结物质及沉淀的碎屑被带出而使边坡失去稳定。 2.地表水 降落在公路表面的自由水对公路的影响主要表现在两个方面: 对公路行车安全的影响。 影响路面的使用性能和使用寿命。 三、公路路基路面排水设计的内容与原则 1.公路路基路面排水设计的内容 公路排水设计对于公路的路基稳定性及路面使用寿命有着显著的影响。公路排水设计大致包含以下两个方面的内容: 要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响, 一般称之为路基排水; 要考虑如何将路表水迅速排出路基之外, 最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害, 一般称之为路面排水。 2.公路路基路面排水设计的原则 (一)排水设施应因地制宜、全面规划、合理布局, 并充分利用地形和自然水系, 做到水流不过于集中排放, 能及时疏散, 就近分流。 (二)排水系统应自成体系, 注意与农田水利相配合, 与灌溉沟渠互不干扰。防止冲毁农田或危害其他水利设施的同时, 也要防范农业用水影响路基稳定。 (三)设计前应进行调查, 查明水源, 考虑排水设施与桥涵布置的配合, 地下排水与地面排水的配合。 (四)在满足排水主功能的前提下, 应节约用地, 选择排水设施的形式应与周围自然景观相协调, 营造道路与自然和谐的环境。 四、路基排水设计的具体措施 路基地表排水设计包括对边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等进行规划和设计。 1.边沟 边沟通常设置在挖方路基的路肩外侧，或被设置于低路堤的坡脚外侧。其设计形式多与路中线平行，用以将路基范围内和阴雨雪天气流向路基的少量地面水汇集并排除。由于边沟的排水量不大，设计时通常不需要进行水文和水力计算，选用标准横断面形式即可满足排水要求；边沟设计不宜过长，边沟出水口的间距因环境和地理位置差异而不同，一般地区以500米为宜，多雨地区不应超过300米；边沟的纵坡应与公路纵坡坡度相一致；对边沟出水口排水困难路段，应进行特殊设计；边沟有梯形、矩形、三角形及流线型等多种横断面形式，还有暗埋式边沟形式；严格按照高速公路、一级公路边沟底宽和深度≥0.6m、其他等级公路≥0.4m的设计标准，进行边沟底宽和深度的设计。 2.截水沟 设置截水沟，可对路基上方流向路基的地面径流进行截引，防止挖方边坡和路堤坡脚被冲刷和侵蚀，并可减轻边沟的泄水负担。截水沟长度设计应以200～500m为宜，当根据特殊需要超过500m时，可在截水沟中间适当的位置增设泄水口，通过急流槽或急流管将截水沟中的水流及时地分流引排；截水沟横断面的设计通常采用梯形，沟坡坡度取值范围为1:1.0～1:1.5；沟底宽度和沟的深度，按照相关标准规范设计要求不宜小于0.5m；对沟底纵坡的设计也应≥0.5%；若当地的地质或者土质条件较差，可能发生渗漏或变形时，截水沟的设计还应采取相应的防护措施。 3.排水沟 排水沟的主要用途是引水，即将路基范围内因各种水源形成的水流，合理地、及时地引排至桥涵，或路基范围以外的指定地点。排水沟的设计通常采用梯形横断面形式，其尺寸和大小等技术参数的确定应经过水力水文严格计算选定；排水沟的位置，应尽可能远离路基，即距路基坡脚距离不应小于2m；要求连续长度宜短不宜长，且不超过500m；通常情况下，排水沟的纵坡的取值可在0