对公路路基路面排水设计认识.doc

对公路路基路面排水设计认识 　　摘要：在土木工程这一领域中，路基路面的排水设计占据着举足轻重的地位，抓好科技的重难点实行技术性突破是我们目前的一大难题。本文对于路基路面的排水在公路工程中的重要性进行了一个简单的探索。 关键词：路基路面；排水；比较；设计内容；重要性 中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号： 引言 水是危害公路的主要自然因素。路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆；沥青路面的松散、剥落、龟裂；水泥混凝土路面的唧泥、错台、断裂等病害均不同程度与地面水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基、路面结构的损坏，加快了路面使用性能的变坏，缩短了公路的使用寿命，因此路基、路面的的排水设计必须十分重视。 一、排水的目的和要求 路基路面排水设施的设置目的就是将可能危害路基稳定的地面水和地下水采用适当的排水设施有效汇集、拦截、隔断、疏干并迅速排出路基范围之外，使路基始终保持干燥状态，从而确保路基、路面的强度、稳定性，使公路发挥正常的使用功能。 排水设施的基本要求为：排水设施要求足够的泄水能力；自由水在路面结构内的渗流时间不能太长、渗流路径不能太长；排水设施要具有较好的耐久性；各种排水设施要形成一个有效的排水系统。 二、路基路面排水设计原则 1、排水设施应因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系； 2、路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当增设涵管或加大涵管孔径； 3、设计前必须进行充分的调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划，做到路基路面综合设计和分期修建； 4、路基排水要主要防止附近山体的水土流失，尽量不破坏天然水系，尽量选择有利地地质条件布设人工沟渠； 5、路基排水要结合当地水文条件和道路的具体情况，注意就地取材，以防为主； 6、为减少对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水设施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。 三、路基排水设计 1、路基地表排水设计 （1）边沟 边沟用以将路基范围内少量地面水汇集并排除，一般为梯形、矩形和三角形等多种断面形式，常设置在挖方路基路肩外侧或设置于低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行且排水量较小，设计过程中一般不进行水文和水力计算，边沟出水口间距应结合环境及地理位置差异而不同，若出水口排水困难则应进行特殊设计，其纵向坡度应与公路纵坡坡度一致；边沟水体进入寒冬或跨越通道则应在沿线设置涵洞，对需要排入排涵的边沟则应控制其边沟沟底标高不低于涵洞中心标高，若边沟排入灌涵则其沟底不应低于涵顶标高，如边沟为灌排两用则应按照灌涵设置边沟，特殊情况可适当降低标高，同时为防止冲刷涵洞应采用边沟急流槽将边沟和涵洞洞口连接，并应保证边沟尽量少穿越通道，若排水需通过通道进入涵洞则应优先采用盖板涵，若情况特殊也可采用边沟倒虹吸来穿越管道。 （2）截水沟 设置截水沟主要是对路基上方地表径流进行截引，以防挖方边坡和路堤坡脚被冲刷和侵蚀，同时可减轻边沟的泄水负担，一般截水沟宽200～500mm，若宽度超过500mm则应在截水沟中间增设泄水口，截水沟断面一般采用梯形，沟底宽度不宜小于0.5m，沟底纵坡设计应不低于0.5%，若当地地质或土质条件较差可能会发生渗漏或变形则应采取适当的防水措施排水。 （3）排水沟 排水沟设置应远离路基，其距离路基坡角不宜小于2m，其连续长度宜短不宜长，一般情况下排水沟纵坡在0.5%～1%范围内。 （4）跌水与急流槽 该种排水方式适用于陡坡地段的路基路面排水，其构造适用于水位落差较大需要消能的地段，其可分为单机和用于较长的陡坡地段为减缓水流速度的多级两种，沟底分为等宽和变宽多种类型，急流槽则多用于山区公路路基排水及沟渠排水，多用于高路基边坡，其主要通过路堤边坡上的急流槽或集流管将拦水带部位泄水口的水进行汇集并集中排放。 2、路基地下排水设计 （1）暗沟 主要用于对泉水和地下集中水流进行排除，该种设施不具备渗水和汇水功能，其横断面常为矩形，沟底和沟壁则多采用浆砌片石或水泥混凝土砌筑，设计时应保证其盖板顶上部填土厚度超过0.5m，暗沟沟底纵坡一般不应小于1%，如遇特殊情况也不应低于0.5%，其出水口部位应加大纵坡，并应高出地表排水沟水位0.2m以上。 （2）渗沟及渗井 其主要功能是降低地下水位和拦截地下水，常用于地下水流量较小的地段，该种方式存在容易淤塞的缺点，洞式及管式渗沟则多用于地下水流量较大且引水段相对较长的地段，但一旦条件允许则应优先采用该种方式。 四、路面排水设计 1、路面表面排水设计 路面