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对公路桥梁施工技术和质量控制探析 　　【摘要】公路桥梁作为国家基础建设的重要组成部分，其技术水平直接影响着整体的工程质量，经过多年的努力，尽管在技术方面已经有了长足的进步，但若想达到科学、成本及质量全面优质的目标，仍然任重而道远。本文从公路桥梁的施工技术和公路桥梁施工中的质量控制方法两方面进行了分析。 【关键词】公路桥梁；施工技术；质量控制 中图分类号：O213.1文献标识码： A 一、公路桥梁的施工技术 1.1 施工前的准备工作 根据总体的施工组织设计、设计院给出的桥梁结构形式，以及公路的具体连接情况，对包括地形地质、周围环境、水电设备、道路交通灯情况进行全面的调查核实，结合施工单位的实际情况，严格详细的制定施工方案。与此同时，还要做好材料和人员的供应计划，大体规划出工程进度，工期控制验收点，报于有关部门批准后认真进行施工。施工正式开始前，应首先做到施工现场进场道路方便畅通，达到供水供电要求，生活生产临时宿舍搭建完成，材料堆放有规划，以及部分设备的质量验收与调试，为正式开工做好准备。 1.2 测量放线工作 在桥梁测量放线方面，主要以墩柱部分为主，在施行过程中，首先要对墩柱的结构线和中线进行测量和放样，在尺寸偏差控制上，四周边缘的中心线允许偏差要控制在10mm 以内。另外在桥面的测量放样工作方面，要控制好中线及边缘线的误差问题。在桥墩的施工开始之前，要将顶部清洗干净，特别是结构线以外的混凝土面的浮浆要进行彻底的清理，整理好连接刚接方可进行下一道工序[2]。 1.3 模板工程 模板工程决定整个桥梁工程的造型情况，要按照施工方案井然有序的进行施工。在墩身当面，多采用大体积混凝土进行浇筑，所以结构采用大块的组合型模板比较合适。材料的选择方面，钢材质在造型加工难度、表面平整程度、尺寸准确程度、装卸难度等方面都比传统的木模有很大的优势，除此之外，在接缝的控制和回收再利用方面也是木模所不能比拟的。在钢模板安装的过程中多采用机械进行辅助吊装，在起吊之前，要对进厂的模板尺寸进行进一步的核实，准确无误后方可进行安装。安装过程要本着紧实、牢靠的原则严格进行，确保在混凝土浇筑过程中，不会产生模板的位移，安装的尺寸和位置要和设计要求保持一致，避免错安现象。在模板的制作误差方面要有一定的规定，把偏差控制在不影响工程质量的范围之内。 1.4 钢筋工程 钢筋是整个工程的骨架，无论在选材、施工还是验收方面都要格外的重视。支架的搭设工程完工之后，经过监理部门的审批，才可进入钢筋的绑扎阶段[1]。钢筋在进厂之前要进行抽样检查，达到质量要求才能投入使用。在固定地点设置加工场对钢筋进行统一的加工下料，在调直、截断、弯折等各个方面都满足技术规范的基础上，对于钢筋的腐蚀进行一定程度的处理，保证不会影响正常的工程质量。钢筋在加工之后要进行编号，根据编号进行分类管理和堆放，运送抵达现场之后，在吊车等机械的辅助之下运送到工作面，进行绑扎、焊接等进一步加工。焊接时应注意，在墩柱的接头焊接上要采取错开的形式，接头面积不能超过钢筋总长度的 1/4。箍筋的接口要进行四角错开处理，弯钩的长度方面要按照设计和抗震要求进行设定。墩柱边侧的保护层要借助垫块来实现，厚度要符合相关的设计规范要求。 1.5 桥面工程 桥面是供汽车行驶的层状构造，其作用在于保证交通工具在桥梁上行驶的稳定、快速、舒适、安全。目前我国大部分桥梁建筑都采用混凝土路面施工。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，属于刚性路面，也是一种现在较高级的路面。混凝土路面的施工技术注意的要点很多，首先要严格按照混凝土配合比配料，用量要精准无误。其次含水量要及时观测，控制在适合的范围之内，保证水灰比准确。为了改善和易性，施工方便，可使用合适的外掺剂。最后，不得使用人工推车配料，要用电子秤或其他现代化仪器标准配料，控制误差量[3]。 二、公路桥梁施工中的质量控制方法分析 2.1 原材料控制 （1）骨料。骨料的级配作为影响混凝土收缩的一个主要因素，我们对其的选择应是科学合理的，否则就会骨架紧密程度不够的问题，混凝土结构还会出现干缩的现象，同时也可能出现干裂、离析、麻面以及蜂窝等质量问题，所以，在我们配合比设计的过程中，试配时建议采用多种骨料，对级配的空隙率进行严格的检测，并保证其是最合理的； （2）水泥。通常情况下，如果制作的是较大体积的混凝土，那么建议选择水化程度较低的水泥产品，从而避免混凝土出现裂缝等质量问题。 2.2 施工控制 确定混凝土的配比等级时，应先认真的分析混凝土的耐久性、工作性能、强度要求以及抗渗要求等参数，保证混凝土是符合设计要求和施工规范的，在此基础上应尽量的选择塌落度较小的混凝土。