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抗裂型水稳基层在高原地区应用 　　摘要：通过对抗裂型水泥稳定碎石底基层、基层的目标配合比设计，试验路段的铺筑成果，统计分析水泥稳定碎石基层裂缝产生情况及原因，进而通过严密的施工组织及合理的施工工艺，提高水泥稳定碎石基层的施工质量。 关键词：高原抗裂型水稳基层设计施工 中图分类号：TE42 文献标识码：A 1工程概况 省道217、216线理塘县城至稻城亚丁段公路改建工程，全长222.466公里。是由理塘县经稻城县前往香格里拉镇的唯一通道，是经S217线至桑堆后经S216线至香格里拉，其北接川藏公路的南线G318，南至稻城县的香格里拉镇，并于海子山连接亚丁机场，是稻城、乡城、海子山自然保护区、亚丁自然保护区进出的唯一道路，也是甘孜州主要干线公路之一。该工程绝大部分区域海拨高程在3500米以上，受冬、雨季施工影响，有效施工期短，运输条件差，施工条件极为艰苦。 TJ1标路面结构组合形式为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层。全段水泥稳定碎石基层50.167万m2。根据理亚路建设指挥部的要求，全线水泥稳定碎石底基层、基层采用抗裂型水稳设计。 2配合比设计 2.1配合比设计过程 2.1.1原材料 本项目水泥稳定碎石底基层、基层所用集料为取自无量河粒径大于4cm的洁净卵石经过三级破碎工艺由碎石加工场生产的集料。依据要求进行了各种集料的指标试验（试验结果见表1-1）。 表1-1集料各项试验结果表 试验项目 试验值 指标要求 石料压碎值(%) 12.8 ≤30 5＃料0.075mm通过率(%) 1.2 ≤5 针片状含量(%)大于9.5mm 12.6 ≤20 针片状含量(%)小于9.5mm 9.8 　　4.1.5对冷料斗进行分隔，料斗内应基本保持料位的稳定性，并不能过满，避免出现“窜仓”现象； 4.2运输 4.2.1运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余； 4.2.2为减少水稳混合料离析，自卸汽车在装料时采用前、后、中的装卸料方式；运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸； 4.2.3应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，混合料出厂时应用蓬布覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，必须予以废弃； 4.2.4对运输车应经常进行维护、保养，减少故障，以免混合料延迟时间过长造成损失。 4.3摊铺 4.3.1本项目底基层、基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业同步联合摊铺，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整(见图5、图6)。 图5底基层、基层同步联合摊铺平面布置图 4.3.2摊铺前应将下承层适当洒水湿润； 4.3.3摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作； 4.3.4调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层、底基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求； 4.3.5摊铺时应根据拌和机生产能力，尽量低速并均匀地行驶，减少摊铺机停机待料。每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，人工对起步处进行修整，并检测达到平整度的要求。同时要注意控制好中线和边线，以保证路面宽度； 4.3.6摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中； 4.3.7在摊铺机后面应设专人消除混合料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 4.4碾压 4.4.1待摊铺机摊铺约30m后，即开始碾压，压实时，碾压原则为“先轻后重、先慢后快、先静后振、由边到中，由低到高”， 一次碾压长度一般为50m～70； 4.4.2碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移； 4.4.3碾压时先采用双钢轮压路机进行稳压1遍，再用振动压路机振压6～8遍，最后用胶轮压路机收光； 4.4.4压路机碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，不能使两碾压段处于同一横断面； 4.4.5压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层、底基层结构； 4.4.6碾压必须在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。 4.4.7对于边角处、结构物处压路机压不到的部位