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抽油机井系统效率计算和能耗节点研究 　　摘要：针对常规抽油机采油系统存在系统能耗高、效率低的问题，借鉴油田内对抽油机的理论分析结果，分析了抽油机系统各节点的能耗状况，对高能耗节点开展了针对性地分析研究，并采取有效方法，为现场节能措施提供指导作用。 关键词：抽油机系统；节点的能耗 中图分类号：TE933 文献标识码：A 文章编号： 1有用功计算方法 常规计算系统效率的公式： η= QHρg/86400P电 式中：η—机械采油井的系统效率，%；Q —抽油机井日产液量，m3/d；H—泵举升液体的有效扬程，m；ρ—抽油机井液体密度 t/m3；P电入—电机的输入功率或抽油机井的实耗功率，KW。 公式表明，影响系统效率的主要因素是产液量、有效举升高度和耗电量。为此，从有杆泵抽油井的能量损失入手，分析各节点处能量损失对系统效率的影响。 有杆泵抽油井的能量损失包括地面和井下两部分，见油井单耗关联图1。 有杆泵的系统效率公式： η = ηu ηd，（1） 式中：η—有杆泵的系统效率，无量纲；ηu—地面部分效率，无量纲；ηd—井下部分效率，无量纲。 图1油井单耗关联图 地面部分的能量损失，发生在电动机、皮带-减速箱、四连杆机构中，因此： ηu = η1 η2 η3，（2） 井下部分的能量损失发生在盘根盒、抽油杆柱、深井泵以及管柱中，因此： ηd = η4 η5 η6 η7，（3） 2能量损失计算方法 根据能量守恒定律，输入功率P入应当等于有效功率P有与损失功率ΔP的和，即： η系统=P有/P入=1-ΔP/P入，（4） 公式表明，抽油机井系统效率只取决于损失功率与输入功率之比。根据抽油机井系统的组成情况，可以把抽油机井系统的功率损失分为八个部分： （1）电机部分的损失ΔP。 （2）带传动部分的损失ΔP 。 （3）减速箱部分的损失ΔP 。 （4）四连杆部分的损失ΔP 。 （5）盘根盒部分的损失ΔP 。 （6）抽油杆部分的损失ΔP 。 （7）抽油泵部分的损失ΔP。 （8）管柱部分损失ΔP。 为此，从以上八个方面对系统效率的影响进行了分析，具体数据见表1。理论分析表明，能耗节点主要包括电机、皮带、减速箱、四连杆、盘根盒、抽油杆、抽油泵、管柱等八个主要节点。皮带传动效率、减速箱效率、四连杆效率、盘根盒效率均达到90%以上，由表1可知，对能耗影响较大的因素主要是电机、抽油泵、抽油杆、管柱。依据相关技术文献资料和现场试验及理论分析结果，常规抽油机-有杆泵抽油系统中能耗点的节点损耗由高到低依次为电机、抽油泵、管柱、抽油杆、四连杆、减速箱、盘根盒、皮带。 表1油田内抽油机各节点能耗状况理论分析结果 2抽油机井能耗主要影响因素分析 2.1地面主要因素影响 电机的影响关键在于电机负载率的影响。目前电机平均负载率29.5%，主要是由于抽油机在运转过程中负荷具有交变载荷的特点，要求再选择驱动电机时留有足够的裕度，满足抽油机的启动要求。电机在正常运行时以轻载运行，存在“大马拉小车”现象，使电机的负载率低，对机采系统能耗影响较大。电机负载率过低时，电机效率和功率因数下降，严重影响抽油机系统能耗。由图2可知，当电机负载率低于20%时，电机功率因数低于0.3；当电机负载率高于80%时，电机功率因数将达到0.8以上。因此，为保证抽油机在负载波动的情况下，避免反发电现象，电机在功率因数应控制在0.5-0.7之间运行。 图2功率因数随负荷率的变化曲线 2.2井下主要因素影响 （1）抽油杆对耗能的影响。抽油杆的损失功率主要包括黏滞损失功率和滑动损失功率。黏滞损失功率主要取决于举升过程中的液体黏度、泵挂深度、管径、杆径、冲程、冲次等6个因素，并随之增加而增加。滑动损失功率主要取决于井斜的水平轨迹长度、冲程、冲次、抽油杆重度以及杆管材质这5个因素，并随之增加而增加。分析可知，通过抽油杆质量和减小泵挂深度，降低冲次、冲程等，同时优化抽油杆的杆径、材质组合，可减少黏滞功率损耗和滑动功率损耗，最终提高抽油杆效率。 （2）管柱结构。油井正常抽汲过程中，由于液柱载荷使抽油杆柱和油管柱发生伸缩变形，引起活塞和泵筒在一定范围内相向运动，使活塞的冲程小于光杆冲程，其值称为冲程损失。冲程损失越大，产量损失也越大，泵效就降低得越多。 （3）光杆与盘根盒间的磨阻。光杆与盘根盒间的磨阻盘根盒起密封流体作用，测试结果证明，盘根盒密封过紧时光杆上下行程中磨阻的增加可引起驴头悬点负荷变化1～2t，为克服变化的负荷，电机功耗会大幅上升。 （4）泵的影响。抽油