part4- 飞行程序设计(普及版).pptVIP

 西藏林芝机场RNP程序 青海玉树机场RNP程序 十八、区域与进近扇区的重新设计或再划分 核心培训 区域导航系统如何工作（针对本导航规范） 飞行计划的要求 空中交通管制程序（针对既有传统程序又有PBN程序的混合运行） 本导航规范的专项培训 相关的管制培训 RNP进近和相关程序 程序执行过程中请求改变航路的影响 管制员的培训主要涉及 全部23种航径终止码类型 23 个编码中只有13是PBN程序设计可以接受的，另有一个是IF，用于表明程序开始的点。 IF 起始定位点 HA 至高度的等待 TF 定位点至定位点的航迹 HM 等待至手动结束 RF 至定位点的半径 CA 沿XXX°航向至高度 DF 直飞定位点 FM 定位点至手动结束 FA 定位点至高度 VA 沿XXX°航向至高度 CF 沿XXX°航向至定位点 VM 沿XXX°航向至手动结束 HF 至定位点的等待 VI 沿XXX°航向切入 数据库编码: 所用的“航径终结编码”概念由两个字母组成。用计算机描述机动飞行时，每个字母都有各自的意义。第一个字母指明所飞航径的类型，第二个字母指明该航段在何处终止。例如，将一条从一个确定的定位点到另一个定位点的直飞航线用航径终结编码定义为 “TF”。“T”代表所飞航径的类型（此处指一条航迹），“F”说明该航段在定位点终止。 中国 * 民航局经过1年多时间的反复研究，决定将PBN作为中国民