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建设航空强省 服务浙江经济 东方航空浙江分公司总经理姚钰生 ( 2010年5月27日） 尊敬的各位领导，女士们、先生们： 下午好！ 很高兴参加首届共建浙江民航强省高层研讨会。航空运输业与经济发展有着高度关联性，已引起省内、省外乃至世界范围内的广泛关注。浙江民航召开共建浙江航空运输强省研讨会，很有意义。今天，我发言的题目是“建设航空强省 服务浙江经济”，也是研讨会的主题，从三个方面，与各位交流。一是，航空运输业在经济发展中的地位日益凸显；二是，建设航空强省有了诸多有利条件；三是，新东航全力推进浙江航空强省建设。下面，作简要发言。 一、航空运输业在经济发展中的地位日益凸显 世界的发展已将地球变成了“地球村”，主要借助于有足够便利的信息传递和交通方式这两者来实现。现代交通只有航空运输才能把地球作为一个村，还有因特网媒体及现代通讯。航空运输是人类选择陆上、水上、空中交通方式中最高端的一种，高端不仅仅是飞得高，而且是它的速度、效率、安全性、便利性、科技含量。从发展的趋势来看，可以说将来世界航空业的发展还会有一个提高。在经济全球一体化的背景下，航空运输业为一个区域在全国甚至全球寻找市场机会和资源支撑奠定了基础。据国际航空运输组织预测，21世纪是航空的世纪，航空运输将全球的人流、物流、信息流、资金流高速地交织在一起，成为一个国家和地区参与国际经济竞争、与全球广阔的市场进行人员和商品交流的主要渠道。在现代综合交通运输体系中，航空运输业具有安全、快捷、通达、舒适的独特优势，不仅是一种运输手段，而且通过航空运输带动区域经济发展，最大限度地利用全球范围内的资源，呈现出未来全球经济发展的主流形态和主导模式，己成为先导性产业。航空运输业汇集国内、国际城市的能量和活力，促进航空运输与区域经济的动态交流，使其成为区域经济增长的动力源泉，对区域经济发展和参与国际竞争都具有极为重要的意义。航空运输业发展与国民经济良性互动是国家（地区）的重要战略。鉴于航空运输在经济、政治、社会、军事、外交、文化等领域发挥着十分重要的作用，许多国家（地区）把航空运输业定位为战略性产业，把发展航空运输业上升为国家（地区）战略，使之成为本国（地区）在全球化过程中获取最大化利益的有力工具。 从国际上看，世界经济强国美国，主要得益于政府把“保持美国在全球航空业中的领导地位，提升空中交通容量，保证飞行安全，保护环境，保证国家防空，保卫国家安全”作为发展民用航空运输业的战略目标，保持经济一直处于领先地位。近几年来，美国和欧盟在国际经济政治交往中，已将发展航空运输业确立为一项基本的对外经济贸易政策，将其纳入双边和多边战略对话内容，在经济全球化过程中，更多地获取航空运输上下游产业利益。上个世纪的“亚洲四小龙”, 在短时间内实现经济腾飞，与其把发展航空运输业作为国家（地区）的发展战略密不可分。据国际有关经济研究组织测算：航空运输业投入是1，产出是8。有些国家，特别是资源不太多的小国，把民用航空作为国家或地区发展的支柱性产业。新加坡、韩国、日本都是把航空业作为主要行业发展的；荷兰这样的地域和人口小国，借助航空资源重新配置、航空市场重新分割的良机，走出去谋求更大的发展空间；以旅游业为经济支柱的泰国、阿联酋等国家，通过“天空开放”带动了旅游、金融和贸易的快速增长。 从中国来看，香港也做过统计，1997 年，香港航空运输业对香港GDP的贡献是11 %，比重比较大。过去有句话：要想富，先修路。现在要加上，要大发展，就要上大航空，上航空运输。现在搞改革开放，如果没有航空运输业的发展，改革开放可能就受到局限，包括吸引投资和对外交往。去年，江苏淮安新建了机场，当时台湾的企业家郭台铭马上就决定投资20亿人民币，建立一个电子数据中心，搞“临空”工业。尤其是大型国际枢纽的建立，己突破了单一运输功能，通过与多种产业有机结合，形成带动力和辐射力极强的“先导性产业经济区”，成为区域经济发展的“发动机”。以珠三角地区为例，在方圆不到200公里的范围内分布着香港、广州、深圳、珠海、澳门5个大型现代化机场，每天有近2000个国际国内航班起降，机场密度和航班量雄居亚洲之首，成为支撑珠三角经济腾飞的重要基础。特别是投资百亿元的广州机场，对广州、珠三角乃至整个华南地区经济与社会发展都具有极其重要的战略意义。而它所依托的则是有4万多平方公里土地、5000 万人口和经济总量占全国1/9的珠江三角洲制造业基地，这里聚集了几万家外资生产厂家，每年航空货物总量约500万吨。再以长三角地区为例，以上海虹桥和浦东机场为区域枢纽，以南京和杭州机场为两翼，以宁波、无锡、苏州、常州、南通等机场为骨干的“机场群”已成气候。与珠三角机场群相同的是，长三角机场群依托的也是一个强大的世界性制造业基地，特别是进入“十五”时期以来，以外商直接投资为驱动力，长三角地区正