联合电子电喷系统.DOCVIP

第一节 联合电子电喷系统 奇瑞新两阀发动机经过世界著名发动机设计公司奥地利AVL优化后，采用联合汽车电子M7.9.7电子燃油喷射系统，Bosch Motronic系统是一套先进的发动机管理系统。它是以一个发动机电子控制单元（简称ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动机的各种工作参数，按照由发动机电子控制单元中设定的控制程序，精确地控制喷油量、点火提前角，使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，即最佳的状态输出，最经济的油耗，最佳的尾气排放。Motronic系统采用多点顺序喷油控制，其控制策略包括起动控制、基于模型的指示扭矩控制、怠速闭环控制、混合气闭环控制和自适应控制、碳罐控制、过渡工况控制、点火角控制、分缸爆震控制、空调控制、风扇控制、车速和发动机转速限制、三元催化器的加热和保护控制、系统自诊断（采用OBD标准）等。系统预留CAN总线接口及与ABS、自动变速箱、空气囊、防盗等的通讯接口。 什么是M7系统： ----歧管喷射系统 ----控制对象为空气（怠速）、燃油、点火角 ----基于物理模型，以扭矩为中心控制参量和接口 ----引入先进的扭矩和混合气协调机制 ----满足SULEV和EUIV排放标准 ----采用OBDII和EOBD故障诊断标准 ----模块化的开放式系统 引用M7系统六大优势： ----容易实现系统配置变化和添加新的子系统 ----全车控制系统网络化成为可能 ----由于各子系统解耦，数据标定大大简化 ----扭矩需求的实现更加精确 ----系统中还集成了混合气协调机制（Lambda协调） ----开放式结构使得系统具有很强的扩展性 与以往系统比较： ----新的以扭矩为变量的发动机功能结构，与其它系统最易兼容 ----新的模块化的软件结构和硬件结构 ----基于模型的发动机基本特性图，相互独立，简化了标定过程 ----系统集成防盗功能 ----通过对各种扭矩要求的集中协调以改善驾驶性能 ----16位中央处理器，24兆赫时钟频率，512K缓存 ----系统可根据将来的需要，如今后的排放法规、OBDII、电子节气门等，进行扩充。 发动机管理系统 发动机基本参数 型号：SQR480EF 型式：4缸、直列、4冲程、水冷 缸径：79.96 行程：79.52 排量：1596 压缩比：10 点火次序：1-3-4-2 最大功率：70Kw/5500r/min 最大扭矩：136Nm/3000r/min 低速扭矩：104Nm/1000r/min 怠速：800 ± 30r/min 汽油：90#以上 燃油消耗率：275g/kwh 整车油耗：等速油耗 60 km/h 6 L 90 km/h 8 L 120km/h 9.5L 道路工况油耗 ECE 9.5L EUDC 6.5L 排放：一次通过EUII 冷起动：- 30°C ECU控制模块 1、安装位置：乘员舱侧 16位计中央处理器80C167 512K闪存EPROM 121针接口 2、功能： ----多点顺序喷射 ----控制点火 ----怠速控制 ----爆震控制，逐缸独立爆震控制（爆震传感器KS-1） ----提供传感器供电电源：5V/100mA ----采用判缸信号（相位传感器PG1） ----λ闭环控制，带自适应 ----控制碳罐控制阀 ----空调开关 ----发动机故障指示灯 ----燃油定量修正 ---- 发动机转速信号的输出（TN信号） ----车速信号的输入 ---- 故障自诊断，具备闪烁码功能 ----接受发动机负荷信号 等等。 3、ECU针脚定义： 针脚 连接点 类型 针脚 连接点 类型 1 氧传感器加热 输出 42 空调温度传感器 输入 2 点火线圈2 输出 43 3 点火地 地 44 非持续电源 输入 4 45 非持续电源 输入 5 点火线圈1 输出 46 碳罐阀 输出 6 喷油嘴4(第2缸) 输出 47 喷油嘴3(第4缸) 输出 7 喷油嘴2(第3缸) 输出 48 8 发动机转速信号输出 输出 49 9 50 低速风扇控制 输出 10 51 电子地2 地 11 52 12 持续电源 输入 53 电子地1 地 13 点火开关 输入 54 14 主继电器 输出 55 15 发动机转速传感器A 输入 56 16 节气门位置传感器 输入 57 空调压缩机开关 输入 17 传感器地1 地 58 18 氧传感器 输入 59 车速信号 输入 19 爆震传感器A 输入 60 20 爆震传感器B 输入 61 功率地1