CBTC信号系统后备模式研究.pdfVIP

2013年 12月 铁 道 通 信 信 号 December．2013 第49卷 第 12期 RAILWAY SIGNALLING COMMUNICATION Vo1．49 No．12 CBTC信号系统后备模式研究 梁华彦 摘 要：CBTC信号系统的后备模式可降低故障对行车效率的影响。主要介绍ATS、ATP／ATO故 障情况下，CBTC信号系统设备及功能的后备情况，详述各后备模式的功能和原理。 关键词 ：基于通信的列车控制；备用模式 ；冗余 Abstract：ThispaperdescribesthebackupofCBTC signalsystemsequipmentsand functionsafterthe failureofATSorATP／ATO andexplainsthefunctionandprincipleofthebackupmodes． Keywords：CBTC；Backupmode；Redundancy 信号系统是保证列车运行安全的关键设备，要 1 ATS系统后备模式 求具有较高的安全性、可靠性、可用性和可维护 性。因此，信号系统各子系统设备大多采用冗余配 1．1 系统级后备 置，以使 系统设备故障时可立即转到后备系统 在系统结构上，ATS系统一般分为中心层、车 (或设备)继续工作 。同时，系统还根据用户需求 站层和后备中心层，如图1所示。正常情况下，系 和实际情况，配置其他后备模式 (如点式 ATP)， 统主要利用中心层对全线列车运行进行监控，实现 以充分保证系统的可用性 ，避免因系统设备故障引 时刻表管理、列车 自动调整、系统设备状态监控、 发全线／局部列车运行中断、大间隔行车等重大社 列车 自动追踪、进路功能、列车运行图、列车管理 会影响事件，在降低设备故障影响的同时，也有效 (扣车、跳停等)、事件和报警、报告功能 (正点 地防止 了行车组织人员和司机工作强度 的大幅 率计算、晚点统计等)、权限管理等功能。 增加。 当中心层瘫痪或通信中断后，车站ATS操作 梁华彦：深圳市地铁三号线投资有限公司 助理工程师 518173 员可紧急获取控制权，并利用车站层对相应区域列 广东深圳 车运行进行监控 。由于系统设计和设备配置 的差 收稿 日期：2013-09-05 3．电源接线盒 A、B1IOV指示灯亮，A、B 是否故障；最后检查测试 LX23一LX29电缆是否 50V指示灯也亮，但主机连接板A、B “电源”指 混线。 示灯不亮。首先检查主机连接板 A 、B熔断器 以上总结了几种处理 L 设备典型故障的方 (0．5A)是否 良好 ；其次测试 X24插塞 (7+、5 法，这些方法在其他制式的车载设备中也适用，希 一 )有无 5OV输 出，再测试 X20插塞 (7+、5 望能拓展大家的思路，给大家处理车载设备故障带 一 )有无 50V输人。没有则更换 X24一X20连接 来帮助。 电缆，有则说明主机故障，更换主机。 参 考 文 献 4．电源接线盒 A、B110V指示灯亮，A、B [1] 中华人民共和国铁道部．铁运 (2008)192号．列车运行 监控装置 (LKJ)运用维护规则 [s]．北京：中国铁道 50V指示灯亮，主机连接板A、B “电源 ”指示灯 出版社 ，2008，10． 也亮；但电