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桥梁工程后张法预应力施工几点关键技术 　　摘要：随着我国高速公路、铁路及城市道路工程建设高速发展，桥梁工程后张法预应力施工质量变得十分重要，所以在质量方面要加大检查力度，预应力张拉工序是一项重要的隐蔽工程，施工时，施工人员首先要进行自检、互检，同时还应成立专门的专家小组来对预应力张拉进行专检。 关键词：桥梁工程；后张法预应力；施工关键技术 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）33-0061-02 就当前来说，在高速公路、铁路及城市道路桥梁工程的施工中，相比于其他的施工技术，桥梁工程后张法预应力施工这一技术具有更多的优势，而且需要的设备简单，因此应用比较广泛。对确保桥梁的施工质量和施工进度都是非常必要的。文章针对我国桥梁工程后张法预应力施工的几点关键技术进行深入的研究和探讨。 1 主要施工关键技术 1.1 后张法预应力施工 目前钢绞线的质量已经有了可靠的稳定性，千斤顶、油压表又经配套校验，张拉工作按规程操作，伸长量量测读数准确，一般都可以满足规范要求，控制在经过调整后的理论计算伸长值±6%以内。 但在张拉时还要注意以下三个问题：（1）伸长量普遍偏低或偏高不重要，重要的是伸长值不应过于离散；（2）提高张拉质量的有效方法是选派有施工经验的人员在现场张拉，对预应力钢索进行逐根调整，使得调整后伸长量不离散并向中心靠拢，尤其对于伸长量偏小的钢束；（3）对于长束必须采用大千斤顶整束张拉，若使用小千斤顶逐根张拉，则在后几根钢绞线张拉过程中，由于已受力的钢绞线对于正在张拉的钢绞线形成缠绕挤压致使其摩阻值 变大。 1.2 T型梁吊装 在T型梁吊装中宜采用架桥机。用运梁小车将梁体运至吊装位置，架桥机通过整体横移和天车纵向移动使梁体就位。安装顺序为由外幅向内幅依次安装。第一片梁安装后，首先必须进行侧向支撑，然后调整梁体的垂直度，并立即检查梁体垂直度、纵向和横向位置是否正确，检查完毕后在确保已经支撑稳定的情况下卸下吊带。 1.3 箱梁施工 1.3.1 混凝土浇筑。混凝土浇筑前，要先验收钢筋和模板，注意检查波纹管表面是否有孔洞，波纹管和预埋件的位置是否准确。若波纹管表面有孔洞，为避免浇筑混凝土时砂浆漏进波纹管，要用纹带密封。检查确认合格后报监理工程师检查，监理工程师检查合格后才可以浇筑混凝土。箱梁混凝土浇筑应从一段分层浇筑，振捣以插入式振捣器为主。附着式振动器为辅。 1.3.2 孔道灌浆。为保护预应力筋和防止其锈蚀，因此要进行孔道灌浆的工作。孔道灌浆可以保证预应力筋和构件混凝土有效黏结，从而有效地控制裂缝。灌浆施工前要先根据施工情况进行适配，灌浆时，要先冲洗管道再进行压浆，压浆时，把水泥浆从灌浆口的最低点压入，在灌浆的时候，每个排气孔处必须安排人员看守，当孔道依次流出清水、稀浆、浓浆后持续数秒钟，再将各自出气孔和孔隙堵住。如果确定每一个排气孔都被封堵死后，然后再加压至0.5～0.7MPa，最后把灌浆口密封住。孔道灌浆要在张拉后规定的时间内进行，灌浆时，要先对水泥浆砂的强度进行试验以保证强度达到设计的要求。 1.4 预留孔道 预应力的孔道预留也很有讲究，一般总孔道的面积比预应力筋的面积还要大，应该是2倍于它。曲线、折线及直线是预应力筋的三种孔道形状，对于孔道的直径的规格应该大于预应力筋外径或是大于需要穿过孔道的锚具的外径约10～15mm或6～10mm。后张法施工是比较适合桥梁工程预应力施工的，还有要注意的是预应力孔道要预先保留出一定的位置之后才能进行混凝土的浇筑。应采用由卷管机将冷轧钢带压波之后螺旋咬合所生成的金属波纹管作为预留孔道。波纹管的直径都配有相应的钢绞线，对于波纹管的搬运也要格外小心，不能随便地甩扔或是随意地拖拉搬运，要轻拿轻放，就连波纹管的捆扎也应注意，不能只有一根绳子在中间捆绑。 2 后张法预应力施工技术的质量控制措施 2.1 选好钢绞线和锚具 购买钢绞线和锚具时，要认真检查，检查其是符合要求。进行性能试验，将购买好的预应力材料分好类，做上标记阎。在施工的时候，一定要对钢绞线和锚具进行校对，看其是否符合设计规格。这是从源头上对工程的质量进行控制，可以避免因材料带来的问题。 2.2 钢绞线的安置 钢绞线的安置一般是使用先装束后穿束的方法，在安装波纹管时，要先进行钢绞线的下料，根据在建工程的实际情况来决定要使用的钢绞线的类型。在进行钢绞线的下料时，场地应选在比较开阔和平坦的地方，为避免钢绞线直接接触地面造成的公交线生锈的情况，要先在下面垫上彩条布和方木。如果钢绞线在混凝土上被生拉硬拽，会造成钢绞线的磨损情况，因此也要避免钢绞线的磨损问题。在下料时，要避免钢绞线因为盘卷小、盘重大