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浅议岩溶路基注浆加固施工技术 　　摘要:结合京沪高速铁路四标段西北上行联络线岩溶路基注浆实例，介绍岩溶注浆施工工艺及注意事项，对今后类似的施工有一定借鉴作用。 关键词:岩溶路基 注浆加固 施工工艺 中图分类号： TU74文章标识码：A文章编号： 1工程概况 江苏省徐州市京沪高速铁路西北上行联络线XBSDK0+965.305～XBSDK1+370.00段岩溶路基地段，总长404.695m。该段路基处在黄淮冲积平原区，地形平坦开阔，辟为农田，上覆地层主要为第四系冲积粉土、粉质黏土、粘土，软塑～硬塑，厚度10.0～13.0米，局部可达15.1米，下伏基岩局部为薄层泥岩，全风化；其下为寒武系灰岩，灰白色、青灰色，弱风化，岩体破碎，岩溶发育，主要以溶槽、溶孔、溶蚀裂隙或溶洞为主，其中，溶洞和溶蚀裂隙全充填或半充填粘土夹碎石，局部地段为泥岩，棕红色，全风化，岩芯呈土夹碎块状。谷地地下水不发育，主要为少量基岩裂隙水和土层裂隙水，补给来源为大气降水。地震动峰值加速度0.1g。根据综合勘探资料评价分析，工点范围属“欠稳定”地基，不能满足高速铁路稳定及变形控制标准，经综合比选采用注浆加固处理。 2施工工艺及质量控制措施 2.1施工准备 （1）放孔：根据设计图要求制作XBSDK0+965.305～XBSDK1+370.00段注浆钻孔的详细平面布置图，在平面布置图内将30％的先导孔按设计图要求分布于该段岩溶注浆设计边界的范围内，并一次性现场测量确定先导孔的钻孔位置，然后放桩、定位。按施工工艺流程先导孔勘探先行、注浆随后的顺序进行施工。 （2）施工工艺流程 施工准备-放孔-平机台-钻机到位-孔口开挖-大口径开孔-打入孔口管-钻至基岩面-下套管至基岩面-岩层钻进-满足设计要求的钻孔-制浆-注浆-达到注浆设计要求-停止注浆-封孔。 （3）材料、设备及施工人员培训准备。 2.2钻孔注浆技术措施 根据桩检孔号及参考地质孔号，取得详细的溶洞资料，确定浆液浓度、注浆压力及注浆量等。根据本工程要求制作XBSDK0+965.305～XBSDK1+370.00段注浆钻孔的详细平面布置图，在平面布置图内将30％的先导孔按要求分布于该段岩溶注浆设计边界的范围内，并一次性现场测量确定先导孔的钻孔位置，然后放桩、定位。按施工工艺流程先导孔勘探先行、注浆随后的顺序进行施工。 岩溶发育地段按照”探灌结合”的原理进行处理，选用地质钻机、压浆泵注浆方法施工，根据先导孔详细查明岩溶发育程度、确定岩溶注浆段落、深度及有关参数，并保证注浆质量。岩溶不发育时，采用水泥浆回填钻孔。需注浆处理的地段，一般注浆厚度不小10.0m，进入弱风化灰岩层不小于5.0m。当遇见溶洞时，至溶洞底以下不小于1.0m。该段路基为填方地段，注浆孔布置采用梅花型布置，孔间距5.0m。 根据先导勘探孔的揭示确认该岩溶路基地段的地层、岩溶特征进行综合分析，然后提供实施性的岩溶注浆参数，确保岩溶注浆工程技术合理、施工到位。施工中要求边钻边探、边注浆边观察，及时发现异常，及时调整工艺。 2.2.1先导孔钻探工艺： （1）开孔：采用108岩芯管开孔钻进，按取芯、取样要求直接钻至设计深度或地层特征深度（弱风化带、溶洞底板以下一米等）。 （2）下套管：钻至基岩0.5～1.0米后，下入108mm套管，并嵌入基岩；套管出露地表0.2～0.5米。用75号水泥砂浆（或用水泥与水玻璃混合浆更好）固结套管，并将孔口套管四周捣实封闭，防止浆液从套管周围冒出，影响注浆效果。 （3）基岩钻进：待固结套管水泥初凝后，继续施钻。孔内一般采用清水循环钻进，终孔前用清水冲洗，直至返清。如遇硅质灰岩或燧石团块时即改用金刚石等钻进工艺。钻至溶洞充填物改用干钻并取样鉴定，钻进时注意岩溶空洞会出现掉钻具的危险，应量测空洞的深度、大小，描述充填物的情况，记录要详细。 （4）终孔：①确定孔深；②洗孔；③自检；④经验孔后，拧上孔口盖，准备注浆。 2.2.2先导孔钻孔技术措施 （1）先导孔钻孔严格按照《铁路工程地质钻探规程》执行。 （2）确保钻孔取芯质量：黏性土大于80%；碎石类土大于50%，岩溶、构造破碎带大于50%，完整基岩大于80%，孔底残留岩芯不超过20厘米。 （3）认真作好钻探原始记录，资料完整、准确、干净。 （4） 准确分层。岩芯排放整齐，贴上分层标签，妥善保管并存留代表性先导孔的岩芯照片。 （5）准确描述岩溶发育情况，确定溶孔、溶隙、溶洞位置及尺寸，描述其发育程度及孔内充填物等特征。 2.2.3先导孔注浆工艺和技术措施 （1）按本工程要求，备足42.5级水泥，38~43。Be、模数2.4~3