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浅议旧广州水泥厂隧道防水施工技术 　　摘要：本文结合旧广州水泥厂隧道的工程案例，分析认为隧道结构应遵循“以防为主、防排结合、多道设防、刚柔并进”的防水原则，并对隧道防水具体方法进行了介绍，分析总结了隧道防水具体措施及施工中的控制事项。 关键词：区间隧道；变形缝；结构自防水；防水层 中图分类号：U45文献标识码：A文章编号： 一、工程概述 旧广州水泥厂隧道下穿西湾路，连接西湾路东西两侧地块居住区道路及地下停车库，而且车辆可以通过东区出口通道进入西湾路兼顾调头功能。隧道主线双向二车道，分为入口隧道、出口隧道、东区出口通道三部分。长度分别为202米、196.98米和67.80米，其中入口隧道与出口隧道在下穿西湾路段汇合成一条隧道主线。 二、防水等级和标准 本隧道采用明挖现浇施工，主体结构防水等级为二级：顶部不允许渗漏，其它不允许漏水，结构表面允许有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000；任意100㎡防水面积上的湿渍不超过四处，单个湿渍最大面积不大于0.2㎡。 三、隧道防水设计原则 参照广州地铁防水设计原则，旧广州水泥厂隧道的防水措施亦遵循“以防为主、防排结合、多道设防、刚柔并进”的原则，确定钢筋砼结构自防水体系以结构自防水为主，附加外防水为辅的做法。 1、以防为主 隧道防水主要以钢筋混凝土自防水为主，首先应保证混凝土的浇筑质量。为此我司采取了积极有效的技术保障措施，确保混凝土达到设计和规范要求的密实性、抗渗性和抗裂性。 2、防排结合 由于地下隧道工程所处环境水文地质状况复杂，若要求完全达到滴水不漏，确实存在很大的难度，所以除做好结构自防水、附加防水层防水外，在衬砌外做防水沟、地坪下的防水网络同样需结合使用。 3、多道设防 除提高混凝土密实度、抗渗和抗裂等指标外，应以柔性防水层为辅，并在围护结构的设计与施工中积极设置多道防线，比如控制好基坑支护桩和搅拌桩的施工质量，包括桩间的无缝咬合等，同时隧道变形缝、施工缝等设多道防水措施，确保达到防水要求。 4、刚柔并进 采用钢筋混凝土结构自防水和“外防外贴法”并进的防水方式。将地下水与混凝土进行有效隔离，提高隧道抵抗外部渗水的能力。 四、防水施工及技术措施 1、隧道防水混凝土施工 旧广州水泥厂隧道主体结构采用C30防水混凝土，抗渗等级为P8。在混凝土中掺入粉煤灰和以减水剂为主的化学外加剂，称为双掺技术。使用双掺技术，不仅可以节约水泥，降低水化热温升，提高混凝土可泵性能，而且可取得混凝土抗裂性、高抗渗透性和耐久性，低收缩和徐变等优良特性。配制泵送粉煤灰混凝土的技术关键在于以下两点： （1）粉煤灰质量必须稳定：其品质参数应达I、II级灰的要求。 （2）双掺技术有利于激发粉煤灰的活性：泵送粉煤灰混凝土离不开双掺技术，这是由于以减水剂为主的化学外加剂能使水泥中硅酸钙水化所产生的Ca(OH)2增多，有利于粉煤灰与Ca(OH)2反应，从而激发粉煤灰的活性；其次，其减水作用可以弥补目前II级粉煤灰需水量比大于100%的弊端，有利于粉煤灰混凝土早期强度的发挥。 此外，在混凝土浇筑过程中，无论隧道底板、侧墙或顶板混凝土，由于进料容易产生离析、振捣不到位、漏振或振捣时间控制不到位等现象，将导致混凝土密实度、抗渗性达不到要求，进而严重影响结构混凝土自防水能力，我们应引起高度重视。 2、防水层施工 本隧道工程外防水主要是在底板、侧墙、顶板外侧全包的防水体系，形成一个封闭的防水层，使结构达到不渗不漏的目的。 防水卷材施工工序： 基面检查→卷材检查→每幅卷材铺设弹线（顶、墙、底）→底板铺设卷材→铺设保护层→侧墙铺设卷材→顶板铺设卷材→铺设卷材工程质量全面检查→验收。 （1）底板下防水层施作 底板下的防水层关键是PVC防水卷材与防水板的铺设，在底板与侧墙连接处，纵向施工缝设有两道遇水膨胀橡胶止水条，分段环向施工缝处同样设两道遇水膨胀橡胶止水条。 A 底板与侧墙拐角处要用防水水泥砂浆把腋角抹圆顺，避免卷材打折。 B 垫层一定要铺设平顺，不允许有凹凸不平处,避免在卷材铺设时有空腔出现。 C 防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空腔以便充气检查。 （2）侧墙外防水层施工 本隧道围护结构与主体结构分离，防水施工顺序是：在浇筑结构侧墙后，在结构外侧涂刷5~8mm厚水泥砂浆进行找平处理，揭掉紧邻结构侧的光面胶膜，贴双面自粘卷材在结构侧墙上，然后撕掉紧邻土侧的光面膜，涂刷20mm厚1：2水泥砂浆保护层，完成后砌筑120mm厚的砖墙保护层，以保证防水效果，最后回填基坑。 （3）顶板外防水层施工 顶板