石龙水电站现浇砼吊车梁模板支架施工工艺.docVIP

石龙水电站现浇砼吊车梁模板支架施工工艺 　　【摘要】 本文以石龙水电站现浇吊车梁砼模板施工为例，详细介绍由悬挑钢梁、脚手架及支撑钢梁构成的吊车梁模板支架的主要构造，以及在现浇吊车梁砼模板实际施工中的应用情况；该施工工艺的成功应用对今后类似工程具有参考和借鉴价值。 【关键词】 现浇砼吊车梁模板支架强度稳定性 中图分类号：U215.14 文献标识码：A 文章编号： 1前言 水电站地面厂房砼吊车梁通常为预制砼结构，待厂房排架柱砼施工完毕后分段吊装至牛腿上就位。但在中小型水电站发电厂房施工过程中，往往受厂房内空间狭小及主厂房下部椎管、座环及蜗壳二期砼交叉作业等因素影响，主厂房预制吊车梁垂直运输安装设备不具备施工条件，导致砼吊车梁不能按照原设计预制结构进行施工，此时采用本文介绍的现浇吊车梁砼模板支架施工工艺即可规避上述不利因素，在保证水电站主厂房下部椎管、座环及蜗壳二期砼施工不受干扰的情况下完成吊车梁砼现浇施工任务。 石龙水电站主厂房452.65以上1#、2#主机间吊车柱东西跨度38.71m，南北跨度18.7m。吊车柱截面尺寸为100×160cm，柱底高程▽452.65m，柱顶牛腿高程▽466.31m，牛腿截面尺寸为100×200cm。牛腿上部结构为吊车梁，吊车梁截面为倒L型，梁高160cm，主梁下部宽度为65cm，主梁上部走道板伸出主梁78.5cm，走道板厚20cm，单根吊车梁最大跨度885cm，最大自重27t。 2支撑方案确定 如何在保证厂房下部二期砼施工正常进行的前途条件下顺利完成吊车梁砼施工是研究的关键，其中模板支撑的技术方案是重难点，解决该重难点的突破口是寻找模板的支撑点，结合现场实际情况将支撑点设置在上下游轴墙和吊车柱上是最实用快捷的方案；经过业主、设计、监理及施工单位四方专家的多次验算和论证最终确定了模板支撑采用悬挑钢梁支承脚手架和吊车梁下部支撑钢梁的施工方案。 3悬挑钢梁及脚手架支撑工艺 牛腿上吊车梁采取在牛腿上现浇的方法施工，由于主机间上、下游A、B轴墙厚度分别为140cm和80cm，并且主厂房下游侧尾水副厂房板梁还未浇筑完成，且牛腿高度较高，▽452.65m高程A、B轴墙体上作业面较狭窄，所以采取在▽452.65m高程A、B轴上搭设悬挑梁和脚手架的方式以满足现浇吊车梁施工要求。 3.1 悬挑钢梁安装 悬挑钢梁采用2[16槽钢格构式钢梁，钢梁截面形式为“] [”，双槽钢之间采用缀板连接成整体，钢梁布置间距为100cm。悬挑钢梁的长度根据部位不同作相应的调整，A轴▽452.65m高程墙体厚度为140cm，悬挑钢梁从墙边向厂房内侧挑出100cm，挑梁下部设置Φ114钢管斜撑，斜撑与墙体上预埋件焊接；B轴▽452.65m高程墙体厚度为80cm，悬挑钢梁向厂房内侧挑出160cm，向尾水副厂房挑出60cm，厂房内侧挑梁下方同样设置Φ114钢管斜撑，斜撑与墙体上预埋件焊接。挑梁基础平面布置及挑梁剖面见图1、图2。 图1452m高程挑梁基础平面布置图 单位：cm 挑梁具体做法为： （1）在浇筑A轴墙砼时按照挑梁布置位置预埋Φ25锚筋，每榀挑梁上设置4根锚筋。在墙体侧面斜撑支点位置预埋钢板，钢板上焊接4根Φ12锚钩。 （2）挑梁与Φ25锚筋之间利用Φ20 U型钢筋焊接牢固，挑梁与Φ20钢筋之间利用连接件焊接牢固，防止挑梁被水平拉出。 （3）吊车梁跨间铺设2[16双槽钢钢梁，间排距为100cm（不足100cm按100cm处理），并在各挑梁悬挑最远端沿A、B轴方向布置一根通长[16槽钢，将各挑梁连接成整体。 （4）为加强挑梁的抗覆性，在双槽钢下部支设斜撑，斜撑与铅垂线夹角为30°，斜撑与挑梁和墙侧面预埋钢板之间采用加劲板满焊连接。 图2挑梁结构剖面图 单位：cm 3.2 承重脚手架搭设 承重脚手架搭设高度为13.66m，按照14m考虑，各轴上脚手架搭设宽度为3m，长度为40m，按4排架布置，脚手架间跨距均为100cm，立杆步距为120cm。由于现场除吊车梁在施工外，下部蜗壳及尾水副厂房也同时在施工，上下交叉施工情况较严重，为防止在吊车梁施工时高空坠物，该脚手架按照全封闭形式搭设，并在施工作业面上下铺设3层脚手板，上下两层周转，底层防护。 四排脚手架将搭设至牛腿高程时，在四排脚手架每根立杆上安装顶丝，顶丝上方铺设10×10cm方木主龙骨，主龙骨上铺设5×10cm方木次龙骨，次龙骨上满铺模板以便使4排脚手架整体承载。吊车梁模板支架见图3。 图3吊车梁模板支架图 单位：cm 3.3 脚手架抗倾覆措施 为防止脚手架整体倾覆失稳，采取如下三项措施： 1）在吊车柱牛腿部位以下柱间已浇筑的三层联