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空管自动化系统AIDC报文处理逻辑 　　摘 要 随着民航事业的发展，不同的管制单位的管制设备之间数据交换产生了全新的方式，即AIDC。文章主要介绍AIDC设计需求以及AIDC报文处理逻辑，针对实际工作中产生的问题进行分析。 关键词 AIDC；AIDC报文；管制移交 中图分类号：TN917 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）19-0043-01 1 AIDC概念 AIDC是Air Traffic Services Interfaci1ity Data Communications的缩写，即空中交通服务设施间的数据通信，通常说的电子移交。AIDC是为了减少电话移交和协调，使协调位管制员能更有效、及时地对席位管制员的管制指挥工作实施监控而引入的航空自动化管理技术。 AIDC（ATS INTER—FACILITYGROUND/GROUND CO ICATION）是国际民航组织在亚太地区推荐使用的空管自动化系统管制自动移交协议，其可以完全取代当前地面电话协调移交，独立完成移交过程，在配备了具有AIDC功能的自动化系统间利用AIDC进行屏幕电子移交，可以充分利用系统自动处理能力，降低电话协调的使用，减少管制员的协调工作量和出差错概率，使其将精力集中于屏幕监控和调配飞行冲突。由于AIDC协议为ICA0统一标准，因此可以在不同的航管自动化系统间推行。在飞行流量日益增加、相邻管制区间协调移交任务日益繁重的今天，AIDC将是解决此瓶颈问题的重要技术手段之一，对保障飞行安全、顺畅有积极作用。 2 AIDC报处理逻辑 2.1 预计边界点信息报ABI（Advance Boundary Information） 如果航班存在： 1）回复LAM报。 2）如果参数PmtRecvABI=1且该份AIDC报为接收到的电报提示FDD收到一份ABI报。 3）如果是进港或飞越的航班，航班还处在准备、未激活状态，则航班进入起飞状态。 4）如果航班处于PNF阶段，航班进入NTF阶段。 5）如果航班处于NTF阶段，继续保持NTF阶段。 6）根据ABI报内容修改航班信息，包括机型、尾流、航空器数目、飞行规则、机载设备、航路、飞机号、及修订编组22_18等可能包含的信息。 7）根据ABI报中的飞越边界点信息（时间、高度），纠正过各点信息。 8）如果是手动发送的ABI报，航班的sendabi应标记为M，表明已手动发送过ABI报，以后不允许再自动发送ABI报。如果是自动发送的ABI报，航班的sendabi应标记为A，表明已自动发送过ABI报，以后不允许再手动发送ABI报。 如果航班不存在，回复LRM报，同时FDP应作相应的错误检查，给出错误代码。 2.2 预计飞越报EST（Coordination Estimate） 如果航班存在： 1）回复LAM报。 2）如果是进港或飞越的航班，航班还处在准备、未激活状态，则航班进入起飞状态。 3）航班自动进入简约模式移交方式。 4）航班进入CDG阶段。 5）暂存EST报中的预计飞越边界点信息（时间、高度）。 6）如果参数AutoSendACPforEST=1且该份AIDC报为接收到的电报则自动回复ACP报。 7）如果参数PmtSendACP=1且AutoSendACPforEST=0且该份AIDC报为接收到的电报提示FDD应发送一份ACP报。 8）如果参数PmtRecvEST=1且该份AIDC报为接收到的电报提示FDD收到一份EST报。 9）如果是手动发送的EST报，航班的sendest应标记为M，表明已手动发送过EST报，以后不允许再自动发送EST报。如果是自动发送的EST报，航班的sendest应标记为A，表明已自动发送过EST报，以后不允许再手动发送EST报。 如果航班不存在，回复LRM报，同时FDP应作相应的错误检查，给出错误代码。 2.3 管制协调接受报ACP（Acceptance） 如果航班存在： 1）回复LAM报。 2）航班进入CDR阶段。 3）应用暂存的预计飞越边界点信息（时间、高度），纠正过各点信息。 4）如果参数PmtRecvACP=1且该份AIDC报为接收到的电报提示FDD收到一份ACP报。 如果航班不存在，回复LRM报，同时FDP应作相应的错误检查，给出错误代码。 2.4 管制协调接受报ACP（Acceptance） 如果航班存在： 1）回复LAM报。 2）航班进入CDR阶段。 3）应用暂存的预计飞越边界点信息（时间、高度），纠正过各点信息。