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讨论制约轨道交通电力调度应急处置原因 　　摘要：随着轨道交通的快速发展，其运营的安全形势日益严峻，加强轨道交通电力调度应急处理，关系人民生命安全和社会稳定，是交通日常管理工作必须面对的重大问题。文章将重点介绍制约轨道交通电力调度应急处置的原因及其对策，以供同行参考。 关键词：轨道交通，电力调度，应急处置，原因，对策 中图分类号： P135文献标识码：A 前言 随着我国经济的发展，轨道交通长时间处于超负荷运营状态,其中部分线路设备老化现象严重,故障率很高。由于轨道交通发生故障而导致列车运行间隔延长、甚至停驶,对人民的交通和出行造成了重大的影响 制约轨道交通电力调度应急处置的因素及分析 通过对近年来造成轨道交通列车运行严重晚点的电力设备故障应急处置分析,发现有以下几个制约电力应急处置的因素(见表1)。 1. 1 变电设备不可靠 变电站设备必须具有一次动作的可靠性,一旦发生事故,要及时启/闭,并能及时跳闸,立即隔离故障设备。若变电设备启/闭动作不可靠,在发生事故的瞬间,直流开关该合的没合,该分的没分,有时候甚至出现“假合”现象,会严重干扰电力调度员的判断和处理,这对中央电力调度的影响是致命的。其结果是:电力调度员对故障判断错误,干扰行车调度的运营调整;延长列车运行间隔,甚至造成列车停驶。 1. 2 SCADA功能缺陷 轨道交通变电站无人值守模式是目前电力调度自动化领域的发展趋势。变电站实行无人值守,既可以减少人员开支,达到降本增效的目的,又能从根本上防止误操作的发生,提高正常运行操作的可靠性。实现变电站无人值守的前提是提高SCADA基本功能(遥控、遥测、遥信、遥调、遥视)的准确性。通过对目前地铁运行的现状进行分析,调度SCADA系统虽然已经投运,但其功能还不够完善,甚至会出现错误,容易导致调度员误判和漏判。 1. 3 与行车调度配合不够默契 1)对运营整体影响的估计不足。电力调度员应急处置需要依据现场情况及SCADA报文对事件可能造成的影响及时做出正确的判断,这需要调度员具有较高的业务水平和丰富的工作经验。 2)信息传递渠道不畅。电力调度员只专注自己的专业,没有将故障信息及时传递给行车调度,容易造成行车调度采取处置措施的被动,错过最佳的前期处置时机。 3)电力调度与行车调度之间的分工协作尚需磨合。在目前轨道交通运营情况日趋复杂,设备逐渐老化的情况下,电力调度与行车调度之间如果按照简单的专业分工进行沟通是不够的。如何通过各种运营实践和演练,优化相互间的分工,已成为应急处置中迫切需要解决的问题。 1. 4 规范作业尚不完善 电力控制和操作是一项规范、严谨的工作,是轨道交通运营系统电力调度安全、应急处置的有力保障。电力调度员不但要有扎实的专业技术素养,还要具备良好的工作习惯,一切按规范作业。据了解,目前出现的电力控制和操作不规范的行为大致有以下几项: 1)不执行相关的规范和标准,如操作制度和审核制度。 2)碰到故障应急处置时,只追求快,未执行“预置-确认)-执行”的程序。 3)发令作业不规范,不使用专业术语。 2、建议和对策 目前,随着上海轨道交通线路不断的增加和延伸,如何确保各条线路有序、正常的运行已成为运营方一个重要的研究课题。为此,根据对近年来上海轨道交通发生的几起电力故障应急处置的过程和结果进行分析,提出以下建议和对策。 2. 1 完善SCADA系统的各项功能 2. 1. 1 在新线建设时期加大对SCADA系统功能的验收力度 由于在轨道交通建设期间对运营需求的考虑有时会不够全面,很多线路对SCADA功能的可靠性并未仔细验证。而且,若运营单位一味追求竣工通车的进度,往往会被动接受。一旦发生突发的电力 故障,这些功能性缺陷就容易集中暴露,对线路的正常运营带来了极大的隐患。 为此,一定要加大新线建设时期的验收力度,重点确保SCADA直流系统框架、持续短路等保护信号的复位; SCADA系统响应速度必须快速及时,以便发生事故时,调度员在第一时间了解现场情况,及时采取相应措施。SCADA系统是调度员的眼睛,它对于电力调度员来说是至关重要的。通过SCADA系统,调度员能够及时了解各变电站的设备情况,并根据SCADA反映的操作、捉漏、消缺等信息及时进行事故处理。 2. 1. 2 提高中央SCADA系统发生故障时的响应速度 当电压等级较高的变电站发生故障,可能会涉及到多个区域的变电站同时失电。此时,如果中央故障总复位按钮可以远程复位的功能出现问题,在33 kV或35 kV失电闭锁、开关机械故障等情况下无法进行中央复位,必须依靠检修人员到达现场后方可排除故障。因此,科学的设置抢修