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论公路桥梁施工中预应力技术施工工艺和质量控制
论公路桥梁施工中预应力技术施工工艺和质量控制 摘要:随着建筑行业的不断发展, 预应力施工技术日益成熟并在国内得到了广泛的应用。本文从监理的角度就公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制进行了简要的分析。
关键词:公路预应力技术; 桥梁施工; 质量控制
中图分类号:O213.1 文献标识码: A
毋庸置疑,在公路桥梁施工中,预应力技术施工质量的好坏对公路桥梁的建设起着关键性作用。预应力技术在公路行业也有着大量的应用,尤其是大跨度预应力公路桥梁的大批建成,更标志着我国的建桥技术已跻身于世界先进行列。
1.预应力空心板梁张拉过程出现纵向裂缝的原因
随着建筑行业的不断发展, 预应力施工技术日益成熟并在国内得到了广泛的应用。 例如, 高层建筑广泛应用预应力混凝土楼板, 在使用功能与经济上都取得了显著效果; 预应力混凝土大梁、 预应力混凝土桁架在转换层结构中的应用, 满足了高层建筑下部大空间的功能要求; 大型商业城、 航空港、停车库及大型综合厂房的兴建, 大型预应力混凝土构筑物, 如电视塔、 核电站安全壳、 污水处理厂蛋形消化池、 大直径贮罐、 倒锥壳水塔与球形水塔等的相继建成, 推动了大面积、 大柱网预应力混凝土结构的发展。预应力空心板梁张拉过程出现纵向裂缝的原因如下。
1.1先张法
先张法施工的缺陷及原因:先张法施工的空心梁板在梁端放张后顶底板中部附近出现自两端向跨中延伸的 1- 2.5m长的纵向裂缝的现象较为常见。经考证, 主要为放张作业不规范造成, 有的采取单侧放张, 还有的是采用乙炔—氧气切割放张, 而且还是非对称、相互交错切割, 使梁体单侧受力,导致梁端中部产生自梁端向跨中延伸的纵向裂缝。
1.2 后张法
后张法空心梁板在张拉过程中的缺陷及原因:后张法空心梁板在张拉过程中, 梁端也有出现类似先张法的纵向裂缝, 甚至有的在张拉时发生梁端底板混凝土压裂破碎等现象。分析其原因, 一是设计上对张拉时梁端混凝土局部应力集中考虑不周; 二是张拉时, 张拉顺序不当, 张拉速度过快;三是梁体混凝土质量低劣、或张拉时间过早, 以及锚垫板附近的混凝土不密实, 导致梁端混凝土在张拉后出现碎裂。
2.在工程质量控制中预应力技术作用的发挥
随着预应力技术在公路桥梁中的不断使用,其对于整个工程施工质量的控制也就备受关注,主要可以从几个方面入手:
2.1在施工之前的质量的控制
在施工之前的质量的控制,要看到预应力技术的实际的专业水平很高,技术的要求也不低,整个过程的操作要求也高,这样就需要在施工之前选用一支专业强的有工作经验的施工人员来实行施工; 在施工过程中需要做好各项的准备工作,严格按照计划进行,及时的做好每项工作的记录,按照设计的需求,更要把预应力具体的施工做好设计,确保根据设计需要做好预应力,在工作中加强施工的监督和管理,培养工作人员的具体的有关知识的素养,保证施工质量的提高; 在施工的过程中做好各个方面的使用材料的选择工作,设计需要的预应力筋一定要符合相关的规定,保证质量,其他的使用材料要有出厂的报告,全部的品种的数量质量都要严格的检查,严把质量这一关。
2.2具体施工过程管理的完善
预应力筋的安装和实际的施工的质量需要管理和控制。因为预应力筋这种材料本身光滑顺直,所以在预应力筋具体的锚固定的时候需要留出一段的距离。而在预应力筋铺放的工作,就要符合设计的需要,更要做好相关的记录标记,在梁内的预应力筋具体的防治是要首先找到准确的地方,用钢筋很好的固定,切记还要在预应力筋铺设的时候,注意长短的摆放,不同之间的标高要比对,找准合适的位置才可以,整个的施工的工程需要做好监督和管理,做好质量的控制的工作。
3.预应力损失过大的原因
设计计算预应力混凝土受弯构件张拉控制应力σcon 时,除需要根据承受外荷载的情况,估定有效预应力σy 外,还需要估算相应的预应力损失σs,即:σy=σcon-σs1预应力损失σs主要包括预应力筋与管道壁间摩擦引起的预应力损失σs1;锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失σs2;钢筋与台座间温差引起的预应力损失σs3等。但由于有的施工行为不够规范,致使实际施工情况与原估算应力损失的施工情况不完全相符,导致实际预应力损失大于原估算值。
3.1预应力管道安装质量控制不严
管道位置偏差过大,或梁体浇筑过程中管道存在漏浆现象,致使
σs1 过大,超过原估算值。这些都是预应力空心板梁张拉过程出现纵向裂缝的原因,也是预应力空心板梁张拉过程出现的问题,如果得不到及时的控制,那么预应力空心板梁张拉过程出现的问题就无法得到解决。
3.2张拉龄期过早
现今梁的预制多采用早强剂或提高混凝土配置强度,梁体浇筑后4
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