山船重工修船厂安全总结.ppt

* 山船重工修船厂 兴船报国 创新超越 山船重工修船厂 安全管理报告 1月份—6月份 生产事故（险肇事故）情况 1-6月份共计发生各类事故共计25起。 1月份发生险肇事故1起。 2月份发生火灾事故1起。 3月份发生火灾事故1起；险肇事故5起。 4月份发生伤害事故1起；险肇事故1起；起重事故3起；高坠事故1起。 5月份发生高坠事故3起；设备事故1起；险肇事故1起；物体打击事故1起；摔伤事故1起（公司质管部）。 6月份发生坠落事故1起；火灾事故1起；物体打击事故1起；设备事故1起。 一般火灾事故 3起 2月18日凌晨4时左右在服务车间（原脚手车间）德泰船务工程有限公司（架一队）驻地内一办公室（集装箱改制）着火，火势较大，并导致窗外停放（1000-800MM）的运输车驾驶室起火，事故未导致人员伤亡。 2012年3月15日下午16：20左右，5#坞泵房在通风机顶层自行委托航五公司作业人员使用电焊安装高频天线支架时，火星由通风口盖板与水泥结构的间隙落入泵房内，将摆放在下泵房梯道旁的海绵垫引燃，船坞中心泵房人员用灭火器灭火无效后，报公司消防队，火险于17：10左右扑灭。未造成人员伤亡。 2012年6月4日早上7：20分左右，在涂装车间永发公司设备场地临时库房内，发生了一起火灾事故，永发库房职班人员发现后，第一时间报警，消防队于5分钟后到达，并实施灭火，抑制了事故进一步扩大。火灾初步认定为顶部电缆老化或接头虚接过热而导致上部油毡着火，当时库房内存有大量包布，没有油漆等物品。 处理整改情况：三此火灾事故均由安全管理部调查处理。并分别下发了处理通报。相关车间已按整改要求进行了整改。并对相关人员进行了安全教育。 设备事故 2起 2012.5.7晚19：30分左右在3#码头，服务车间指挥17#门机在向南行走作业时，门机电缆因坠线缠绕在门机防护横杆上，在行走过程中电缆与横杆受力刮蹭，导致电缆10-15米之间多处外皮破损，个别位置漏铜，并与门机外体发生短路，使这一路总电源跳闸断电 2012年6月26日下午16：30左右，在7#码头“财神”轮1#克令吊臂吊运过程中，因吊臂尾部的螺丝锈蚀严重，在船体车间起重人员向上起杆（约300MM）的位置时，吊臂前部钢丝绳受力使吊臂力矩下移至尾部螺丝位置，将螺丝拉断后，瞬间下坠到克令吊平台上，将平台护栏损坏。 事故处理情况：由修船厂安防部进行了事故调查，并制定下发了处理通报。并召开了事故分析会，对相关人员进行处罚。两此事故都存在在明知设备存在问题的情况下，而没有对相关作业人员进行提示告知，从而导致事故发生。修船厂已通过事故通报、会议传达及安全教育等多种方式，要求各单位严格执行安全交底制度，特别是设备状态以及其他技术交底。 险肇事故 8起 1月11日晚21点左右10#码头“梅内尔”轮发生上船梯倾斜坠海事故，未造成人员伤亡。 2012年3月11日晚9时左右，服务车间在指挥15#门机在向北行走作业过程中与吸烟亭发生很有刮碰，导致这一线路上船氧气管线断路停气。 2012年3月22日上午9：30左右，2#坞放水前坞木工段进行清坞带缆作业时，坞东侧牵引车由北向南行走时，将接在坞边垂到坞底的天然气管刮坏，造成天然气管路接头损坏。 2012年3月26日起运车间30吨涂装垃圾斗专用板车在3#坞西清理泥斗作业过程中，车辆左侧刮碰到码头电箱，导致电箱内开关下部接线端子与电箱外壳发生短路。 2012年3月28日晚20:00时左右，铜工车间起重人员在指挥14#门机向南行走过程中，将停在码头上正在接收污油水的油罐车污水管刮掉，导致污油水泄露至码头，经看线人员发现后及时报告和处理，未导致事态扩大 2012年3月28日晚19:00-21:00之间，涂装车间起重人员在指挥16#门机向北行走过程中，将8#码头北侧主高压风管接出的支管刮断，同时将门机西侧前行走减速箱连接油管刮断。 4月1日上午9：20分左右，机电车间津通公司起重人员在指挥2#坞东侧5#门机向北行走过程中，门机与放置在门机轨道西侧的涂装车间砂罐发生刮碰。导致5#门机电缆卷线器外侧发生变形，砂罐外侧支腿开焊变形 2012年5月30日晚23时，5#坞放水作业，直至第二日清晨3点，发现6#坞发生上水，并立即开启抽水泵进行排水 事故处理情况：上半年发生各类险肇事故共计8起，由修船厂安防部进行了事故调查，并制定下发了处理通报，对相关单位和当事人进行了通报处罚，并按“四不放过”原则对相关单位人员进行了安全教育。其中由于看线员看护不到位造成门机刮碰事故的共4起，对此，修船厂召开了事故分析会，对事故原因进行分析，并制定下发了《修船厂门机看护要点》，要求各车间起重人员进行学