基于超车率的双车道公路服务水平量化研究-北京工业大学学报.pdfVIP

第32卷第3期 北京工业大学学报 VoI．32NO3 2006年3月 OF UNIvERSITYOF Mar2006 j0URNALBEUING TECHNOLOGY 基于超车率的双车道公路服务水平量化研究 刘 江，周 建，荣建，任福田 (北京工业大学北京交通1‘程重点实验室，北京100022) 摘要：服务水平是描述交通流内的运行条件及驾驶员与乘客感受的一种质量标准双车道公路采用延误率和 平均速度作为服务水平的分级指标，并按照经验的方法进行等缴划分，这种方法缺少强有力的数据说明，在研 究双车道公路不同流量情况下的超车行为时发现，超车率能够较好地反映车辆之间的下扰情况和驾驶员行驶的 自由度运用仿真手段，绘制出饱和度和超车率的关系图，根据该图表现出来的不同超车行为特征，可以将双车 道公路服务水下分为4个等级，并相应给出了各级之间延误率、平均速度的取值范围，从而为通行能力手册的修 订和公路工程实践提供依据 关键词：双午遭公路；服务质量；交通调量；计算机仿真 中图分类号：U491．2+54 文献标识码：A 对道路服务水平进行合理地评价，有助于了解道路服务质量，同时为公路设计、路况改善以及提高交 通管理水平提供科学依据．长期以来，在进行道路服务水平评价时，往往使用定性的方法来实施．这种评 价方法虽然简单，但足界定不清晰，存在着明显的缺陷．因此，有必要寻求一种科学、客观、严密而且是定 量化的道路服务水平评价方法‘“． 1道路服务水平 1．1服务水平影响因素 服务水平是描述交通流内的运行条件及驾驶员与乘客感受的一种质量标准，一般采用速度和行驶时 间、驾驶自由度、交通间断、舒适、方便和安全等因素来描述[“从宏观来讲，可将影响道路服务水平的因 5 素归纳为以下几点[3J： 1)道路状况，包括道路线形、行车视距、路面平整度、平面交叉情况等； 2)运营状况，包括车辆运营速度、交通拥挤程度、混合交通情况以及行车延误等； 3)交通设臆状况，包括交通标志、路侧障碍物以及街道化程度等； 4)交通安全状况，包括违章超速行驶、行人和自行车违章等 1．2服务水平分级指标 不同的道路设施，评价其服务水平时采用的分级标准不一样． 对丁一级公路和高速公路等多车道公路，车辆一旦受阻可利用超车道实现快速超车，司机的主要愿望 足快速并与其他车辆保持一定的安全间距，而车头时距与交通密度赢接相关，因此，选用车流密度和运行 速度作为其服务水平的分级指标． 对于二级公路或超二级公路，交通流中车辆基本成队列行驶，司机驾驶的自由度受到前方车辆的影 响，车头时距愈小，驾驶愈不自由，而当超车受对向交通流的影响无法实现时，其能尾随前面车辆被动行驶 收稿日期：2005。10—10 基金项目：交通部西部建设科技项目，“山区双车道公路通行能力研究”，项目编号：200331822309 作者简介：刘江(1974)，男，河南许吕人，在读博士 万方数据 第3期 刘江等：基于超乍卒的双乍道公路服务水平量化研究 而出现延误．所以，选用延误率和平均运行速度作为服务水平的分级指标是合适的． 1．3服务水平分级方法及存在的问题 1．3．1经验法 经验法是根据各种交通流的统计结果，凭借专家的经验对交通流的状态进行人为的分割．图1是美 国《道路通行能打手册)中以密度为指标对高速公路基本路段服务水平的划分标准 我国在对高速公路和一般双车道公路服务水平划分时，也是采用这种经验的方法．在“九五”规划对 通行能力的研究中，把延误率作为双车道公路的主要分级指标，以速度、饱和度作为辅助指标，按照延误率 将其服务水平划分为4级，如图2所示 一j．目_毒赵躐 霜 融 * 酶 每车道流率K／(辆h。1)