基于frp的不配筋混凝土桥面结构工作性能研究 study of structural behaviour of reinforcement-free concrete deck structure constructed with frp.pdfVIP

2014年第8期 玻璃铜／复合材料 59 基于FlIP的不配筋混凝土桥面结构工作性能研究 李 游1’2，郑 愚h，杨健彬1，魏木旺1 510641) (1．东莞理工学院建筑工程系，东莞 523808；2．华南理工大学土木与交通学院，广州 摘要：为了提高混凝土桥面板的耐久性和降低维修成本，本次研究建立了一种基于FPR的不配筋混凝土桥面结构体系。 该桥面结构合理利用面板内的拱效应作为承载机理，采用GFRP杆件作为横向约束杆件，因此面板本体内不需配置受力筋。 以支撑梁、约束杆件间距和加载区位置为结构参数，本文建立了一组l：3比例缩小的桥面结构试验模型并对其进行了静力加载 试验。分析研究桥面结构在轮胎荷载作用下的结构响应，清晰揭示了拱效应对该桥面结构承载性能的作用和影响。基于所建 立非线性有限元模型计算结果与试验结果吻合良好，本文采用该数值模型进行了深入的参数分析，研究混凝土强度、拱高以及 外置FRP约束杆件配置方式变化对该结构工作性能的影响。 关键词：GFRP；桥面板；试验研究；有限元模拟；拱效应 中图分类号：TB332文献标识码：A 文章编号：1003—0999(2014)08—0059—09 桥梁作为公路交通运输线路中的组成部分，发 效应M’7|。拱效应能够提高开裂后混凝土面板的受 挥着重要的作用。然而长期在外环境下工作，混凝 压区高度，提高承载力。基于前期对GFRP筋混凝 土面板中的钢筋不可避免地受到酸、碱、盐的作用而 土结构’和拱效应的研究成果一J，本次研究建立了 腐蚀。钢筋的腐蚀会导致钢筋与混凝土之间的黏结 一种采用FRP作为将传统的内置筋材移出面板体 应力降低，发生滑移，承载力降低，严重的还会导致 外，作为约束锚杆使用，充分发挥FRP材料的抗拉 结构发生破坏…。在桥梁实际运行过程中，桥梁面 性能(见图1)。同时将面板板底起拱，以便合理地 板由于其较小的保护层厚度、除冰盐直接作用在其 利用板内的压缩薄膜效应(拱效应)。为了使支撑 表面和长期承受交通荷载容易造成混凝土开裂等特 构件具有较好的抗弯、抗剪能力和足够的延性，采用 点，钢筋锈蚀问题尤为严重。对承载力不足的桥面 了FRP筋纤维混凝土作为支撑梁。为了研究该不 板需要进行频繁的维修或者重新安装配筋加强板等 配筋的新型桥面结构的结构性能，本文将通过试验 措施，这导致了高昂的维护费用，由此造成的交通堵 研究和数值模拟的方法对结构模型及其中拱效应展 塞也会对当地人们的生活和经济发展产生不良的影 开研究，分析这一非金属混凝土桥梁面板结构的工 响。为了解决混凝土桥面板中钢筋锈蚀的问题，近 作性能、破坏机理和承载能力。 reinforced 些年来采用纤维增强聚合物(Fiber poly． mer，简称FlIP)成为一种可靠途径旧Jo 1995年，加拿大建成了世界上第一座纤维增强 混凝土(FRC)桥面板(无任何内部配筋)旧J。这种 面板内不配筋的设计方法能够降低桥梁运行过程的 维修费用，给桥梁的设计提供了一种新的思路。 FRP筋因其良好的耐腐蚀性、轻质高强的特点Ho而 广泛用于耐久性研究中。FRP筋材的包裹层为酸性 图1新型外置GFRP筋混凝土整桥 NewconcretereinforcedwithextemMGFRPbar 的树脂材料，而混凝土初期呈碱性，处理不当会造成 Fi昏1 bridge FRP外包层的破坏¨1。桥梁面板由于受到支撑梁的 侧向约束，极限承载力明显的高于无水平约束的面 1试验方案 板的极限承载力，这种现象称为压缩薄膜效应或拱 如表1和图1所示，本文共