浮置板道床非线性动力特性分析 nonlinear dynamical analysis of a floating track bed.pdfVIP

振动与冲击 OFVIBRATIONANDSHOCK 第25卷第2期 JOURNAL 浮置板道床非线性动力特性分析1 杨绍普 郭亚娟 (石家庄铁道学院石家庄050043) 摘 要 本文针对新型的浮置板减振轨道，建立了具有三次非线性和Coulomb摩擦阻尼的的动力学模型，利用 Fourier级数法和谐波平衡法，研究了列车荷载作用下浮置板轨道系统的频率响应特性，通过对弹簧刚度、阻尼等参数的 研究，分析了系统参数对浮置板轨道减振特性的影响，并应用能量守恒方法研究了稳态响应的稳定性。 关键词：浮置板轨道，非线性，减振，隔振 中图分类号：U121 文献标识码：A 尼参数，以及如何采用简化的图形／解析法来精确地确 0引言 城市轨道交通系统是目前缓解城市交通拥挤的有 数分析技巧和谐波平衡法，提出了一种求解单自由度 效方法，然而轨道交通系统的振动和噪声对城市环境 非线性振子强迫振动响应的计算方法，并通过四阶 造成了不可忽视的影响。减小轨道交通的振动和降低 噪声，是提高沿线居民的生活质量，保证轨道交通系统 明，非线性隔振系统的隔振效率一般高于线性隔振系 安全运行，使轨道交通可持续发展的关键问题之一。 统”’6J，另外阻尼是不可避免地存在于隔振系统中”1。 浮置板轨道是一种新型的减振轨道，是由钢筋混 目前对该隔振系统中的最佳阻尼还没有一个清楚的认 凝土台板和弹簧隔振器组成，钢轨利用扣件直接铺设 识，因此，本文研究一个具有三次非线性项和粘性阻 在浮置板上。列车运行引起的动载荷通过浮置板质量 惯性来平衡，而仅有静载荷和没有平衡掉的动载荷才 通过弹簧元件传到路基。与其它减振型轨道相比，浮 载作用下浮置板系统的强迫振动，研究了系统阻尼、刚 置板轨道具有系统固有频率低(小于10Hz)、隔振效率度等参数对隔振效率的影响，并应用能量守恒的方法 和固体传声控制效率高(隔振效率高达85％)、少维修研究了稳态响应的稳定性。 等优点，并逐步得到广泛应用。目前对浮置板轨道的 1浮置板道床的动力学模型 研究主要集中在对其减振效 果的测试和工程施工方法 把浮置板看作刚性体，可将浮置板结构简化为单 上。Hans—GeorgeWagner 自由度质量一弹簧系统，如图1所示。分析弹簧隔振 对浮置板轨道结构进行模态 器的动力学特性表明，弹簧显示出非线性弹性，阻尼器 分析，指出板的长度易选取 的阻尼可以用粘性阻尼和干摩擦阻尼表示。因此恢复 在30—60m之间，张宝才”1 力F可分成弹性力只和阻尼力n。 分析了钢弹簧浮置板结构的 fF=F，+Fa 优点，并给出了其实测的轨 盎 ?F=klx+k223 (1) 道结构的减振效果。浮置板 的设计，必须进行静强度计 图1力学模型 【n=clz+C2sgn(z) 列车荷载，(t)由静载和动载两部分组成。 算以及动力学分析，才能保证浮置板道床的减振效果。 ，(t)=Fo+F1simot(2) 利用非线性元件的变刚度或变阻尼来改善振动控