柴油机缸套三维温度场有限元分析与试验研究.PDFVIP

柴油机 第28卷（20063）第期 Vol.28（2006No.3） DieselEngine 结构与减磨 柴油机缸套三维温度场有限元分析与试验研究 夏 倩，杨建国 430063 （武汉理工大学能源与动力工程学院，湖北武汉 ） MSC 摘 要：建立了柴油机气缸套数学和几何模型，确定了合理的边界条件，利用 有限元分析软件，进行了缸 套的温度场三维有限元分析，实测了柴油机的缸套温度，验证了有限元计算的准确性。 关键词：气缸套；有限元；温度场；测量 TK423.2 A 1001-4357200603-0024-04 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） $%’()*+’,* -./ 0)(1)23452) 6*378+’+ 3*9 .:1)2’()*4 ;)+)32= ,* 87’*9)2 ?’*)2 ,@ ’)+)7 .*A’*) （ BC6 D’3* ，E6FG H’3*A5, 库 ） 6I+4234J 例 K)8L,29+J 案 ! 引 言 E 三维问题中，稳态温度场 φ（x，y，z）在直 A 角坐标系中应满足的微分方程[1] ： 随着高速化、大功率及增压技术的发展，柴 C φ φ φ [k ]+ [k ]+ [k ]+ρQ!0 （1） 油机的强化程度不断提高。这一方面促使柴油机 x x x x x y x z z 结构更加紧凑，单位功率的重量和体积减少；但 在Ω内应满足的边界条件是 模 另一方面引起柴油机热负荷增加，使得气缸盖和 φ! φ 在Г 边界上 1 气缸套温度增高，润滑条件恶化，气缸套磨损加 φ φ φ k n+k n+k n!q 在Г 边界上 凯 x x x y y y z zz 2 剧。如何有效地解决柴油机的热负荷问题，是提 高柴油机受热零部件的可靠性和使用寿命重要的 φ φ φ O k n+k