共享和体育经济的“线条”.docVIP

共享和体育经济的“线条” 　　要??国内目前什么行业最火热？答案肯定是共享经济和体育经济（侧重指大众消费体育经济，而非体育基础投资建设），前者诠释了互联网创新发展的科技力量，后者则展现了传统产业转型升级的规模效应。虽然共享经济和体育经济分属不同商业提议，而又自成经济领域，且二者有“服务全民、参与全民”的共同特征。正因为关联全民，共享经济在数字浪潮推动下瞬间爆发出强劲的增长动力，体育经济在国家政策的倡导下呈现出朝气蓬勃的增长动能。 　　然而共享经济和体育经济的商业本质却截然不同，更确切的说是各自表现出来明显的独特性。共享经济的崛起得益于城市快速革新极大地刺激了新消费需求的涌现，给大众日常生活带来了十足的便利，如共享单车解决了城市“最后一公里”出行的问题，共享电动车则解决了轻松省时的出行需求，共享汽车则解决了舒适体面（可遮风挡雨、可调节温度等）的享受需求。再说体育经济，在国家政策大力推动之处，大众体育消费已经呈现出迅猛增长苗头，加之整个产业从竞技体育向大众体育转型趋势愈发清晰，这给整个产业发展带来了超强源动力。城市亚健康人口增多，肥胖问题突出，大众身体素质严重下降，社会各方面透露出的信号为体育经济的繁荣带来了空前的机会。这也足以解释为什么跑步越来越火，随后健身也跟着大热，甚至包括体育直播等诸多体育关联细分行业走红。 　　那么，从共享经济和体育经济的大众消费行为、社会扮演作用、行业发展趋势等综合因素去深度解构，共享经济的本质是线型的，而体育经济的本质是弧型的，且二者核心效应截然不同。 　　线型的共享经济 　　共享经济作为新兴的商业形态，从滴滴打车到共享单车，也就短短三四年内的事。而这3年也是智能终端全国快速普及的黄金周期，智能终端为超前科技技术的实现提供了可能，也为用户多元化需求提供了便利。但共享经济有一个很明显特征就是充分挖掘社会资源，继而激活社会闲散或公共资源，给大众带来绝对的利好，自然深受广泛用户的大力支持，甚至可以说是近乎狂热。这与我们常见的传统商业思维截然不同，也跟政府提供的关联服务，形成了强烈的反差。用户需求得到满足，也确实给百姓带来了看得见的实惠，而且关键是无论是服务或商品，大众随时随地都可以使用，不需要考虑其他环节。 　　就拿共享单车来说，用户不用买自行车，只要注册用户交个押金，在路边找辆共享单车开锁就可以骑到任意地方，且费用便宜。用户完全不用担心自行车会不会被偷，也不用考虑把车放在哪，更不用考虑车坏了怎么办。用户除了使用自行车，停放、管理、维修等其他一切问题，共享单车企业都会解决。而在用户用车过程中，要么是从这个地点到下一个地点，要么是骑完一辆车到下一个用户。在骑车的过程中，不会再产生任何的多余消费，更不会因为不会骑自行车，我要先去找个地方培训，更不用说要专业的骑车装备。所以我们可以发现，共享单车是点对点的接触，整个消费环节只涉及3个元素：用户―自行车―目的地。共享单车连接了用户，也连接了目的地，整个过程就串联成了一条线，无论谁使用单车都一样。原本共享单车解决的就是大众出行的需求，提供单一消费服务，本质上不关联其他用户层面其他需求。共享电动车、共享汽车，甚至是共享篮球、共享KTV、共享雨伞等创新形式亦是如此，更多扮演的是连接的角色，通过共享形式连接企业和用户。因此，我们可以看到共享经济更多的提供单一的消费服务，没有用户关联或延伸消费，属于典型的线型商业结构。 　　弧型的体育经济 　　体育经济属于一个宽泛的概念，而原本体育基础建设产业和竞技体育行业已经有深厚的发展底蕴，唯独大众体育经济才在近几年爆发出强劲势头。一方面是大众有需求，另一方面也是大众具备足够的消费能力，有更高层次的精神追求。但我们所看到的体育经济，不管是什么细分行业，篮球也好，足球也罢，又或是乒乓球、游泳、马术等，从来都不是以单一形式体现。而且在大众消费层面来说，基于竞技体育带来的深刻心智教育，就算是业余体育爱好者，在日常参与过程中都会一较高下。因为在心理层面上来说，大众参与某项体育运动，不仅追求完美的体验过程，更希望得到精神上的认可，或是赞誉。因为体育也是一种社交，所以这就造就了体育经济的特殊现象。 　　假如我是一个草根跑步爱好者，技术差、不专业、没实力，但我又想参加各种有影响力的跑步比赛。那么，我的消费过程肯定是多样化的，首先我需买一整套装备，其次我需找培训的地方，然后是经常使用各种工具训练，各种数据平台监测，再次买各种比赛补给，最后才是正式参加比赛。明显在这个过程，无论是跑步装备，还是跑步培训，还是跑步补给，又或是赛事本身，每一个都可以是独立环节，也是一个独立的细分市场；但这一系列的独立环节构成了我最终的整个跑步消费体验，且整个周期可能很短，也可能很长。更确切的说，其中任何一个环节都可以关联其他环节，又不干扰其它环节，且每个细分行