三轴燃气轮机中冷回热再热（ICRR）循环生态学函数和生态学性能系数优化.pdfVIP

三轴燃气轮机中冷回热再热（ICRR ）循 环生态学函数和生态学性能系数优化 摘 要：本文应用有限时间热力学(FTT)理论，导出了考虑工质流动路径有不可逆压降损失的开式三轴燃 气轮机中冷回热再热(ICRR)循环生态学函数和生态学性能系数的解析式。首先通过优化燃气轮机进口 相对不可逆压降系数(或空气质量流率)和中间压比得到循环最大生态学函数及其相应热力性能，然后 在考虑燃气轮机总尺寸约束的条件下，进一步优化了燃气轮机进出口面积分配比，得到最优性能。 关键词：有限时间热力学；燃气轮机循环；中冷回热再热循环；生态学函数; 生态学性能系数; 优化 1 前言 不少文献以功率、效率、功率密度和㶲经济性等不同目标分析和优化热 机、热泵和制冷机等循环和过程的热力性能，丰富了有限时间热力学领域的 [1-15] [16, 17] 研究工作 。以生态学函数 为目标，文献[18- 25]分别分析了闭式简单[18, 19]、回热[20- 22] [23] [24] [25] 、具有等温加热修正的回热 、中冷回热 和具有等温加热的中冷回热 燃气轮机循环性能。对于闭式燃气轮机循环，其性能优化原则是在各换热器 总热导率给定的条件下优化各换热器热导率分配[26, 27] 。实际工程应用领域的大多数燃气轮机装置都是开式循环。对此，传统分析 一直认为燃气轮机进排气装置和其它管路中的压降损失是越小越好，因为这 将提高单位工质的做功能力。但是若将流体力学与热力学相结合来思考同一 问题，虽然比功增大，但由于不可逆压降越小而导致空气质量流率越小，若以 追求装置总功率（工质质量流率与比功之积）最大为目标，则燃气轮机进口空 气不可逆压降必然存在一个最佳值。文献[28- [28] [29] [30] 36]优化了开式燃气轮机简单 、回热 、中冷 、布雷顿与（两平行）逆布雷 [31-33] [34] [35, 顿联合循环 、外燃循环 、中冷回热 36] [37] 、中冷回热再热 循环的功率和效率，得到了很多有益的结论。对于开式燃 气轮机循环，其性能优化原则是调节空气流率或沿流通路径的压降分配[26, 27] 。本文将在文献[37]建立的开式三轴ICRR燃气轮机循环有限时间热力学模 P 型基础上，导出循环生态学函数（E  P Ex ， 为输出功率，Ex 为循环 [38] 㶲损失率） 解析式，并分析和优化其生态学性能。 2 物理模型 T 图1为开式三轴ICRR循环燃气轮机动力装置及其相应的 - s [37] 图 。工质通过低压压气机、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮和动力涡轮      叶片时所受摩擦力大小与各部件的等熵效率 、 、 、 和 相关。 LC HC HT LT PT 另外，由于低压压气机、中冷器、高压压气机、回热器、燃烧室、高压涡轮、低 压涡轮、再热燃烧室和动力涡轮进出口处通流面积的变化，导致不可逆压降  m 总是存在并且决定了燃气轮机进口空气质量流率 。 图1 开式三轴中冷回热再热循环燃气轮机动力装置及其T—s图[37] Fig.1 The triple-shaft open-c