推进孟中印缅交通连接及对策建议——孟加拉国的思考.pdfVIP

《东南亚南亚研究》 2010年第3期 推进孟中印缅交通连接及对策建议 — — 孟加拉国的思考① [孟]M．拉马图拉 著 张林 译 邓蓝2译校 (1．孟加拉 国政策对话 中心 ，达卡 1209 2．云南省社会科 学院，云南 昆明 650034) 摘要：本文首先阐述孟中印缅地区公路、铁路、水运和航空的连接现状，然后对过境便利化的现存问题进行分析 并提出实现四国问交通连接的对策建议。在最后的结论部分强调了国家间对交通连接共识的达成和各层面进行合 作的重要性。 关键词：孟中印缅 ；交通连接；便利化措施 中图分类号：Ul13 文献标识码：A 文章编号：1674—6392(201O)o3—0o72—06 当今世界竞争激烈，运输成本是一个关键的决定 因素，它使整合后高效的地面运输网络成为经济一体 一 、 孟中印缅四国交通连接现状 化可能实现的一个基本要素。在经济一体化进程中 处于落后地位的国家应该对交通对经济发展的促进 地处中国西南的云南省可通过 “亚洲公路”、“泛 作用有一个充分的认识，并应在交通运输系统问题上 亚铁路”、水路和航空方式连接孟加拉国、印度和缅 有前瞻陛和长远的眼光。但是，对于高效的国际流通 甸。因此对孟中印缅四国交通现状的了解，有助于我 来说，一体化运输网络尽管有必要，却也还不是充分 们提出使之完善的对策建议。 条件。拥有便利的通关条件和保障设施，车辆和货物 (一)公路现状 才能在各国以及边界畅通无阻。 构想中的 “亚洲公路网”为孟中印缅的公路连接 全球化进程的一个重要表现是 13益一体化的国 提供了最基本的线路条件。 家经济，世界上较有活力的经济体及地区尤其明显。 1．中国境 内 要在当今相互依存的世界经济中创造和维持活力，区 老滇缅公路，即：昆明——楚雄——大理——瑞 域、次区域层面上不断整合的交通运输系统至关重 丽线，是 “亚洲公路”云南与缅甸之间的连接线。该 要。在联合国亚洲及太平洋经济社会委员会 (亚太经 线路涵盖 昆明——楚雄、楚雄——大理、大理——保 社会)的赞助下，亚太地区合作组织成员国已经采取 山、保山——瑞丽段。 了一些具有开创性的措施来解决亚洲公路和泛亚铁 2．缅甸境内 路国际运输中的过境便利化问题。将来孟中印缅之 “亚洲公路”从 云南起始在瑞丽对面 的木姐 间进一步的交通连接可以按照已被认定的基本道路 (Muse)进入缅甸。从木姐 (Muse)到曼德勒 (Manda— 框架推进。 lay)的路线全长451公里，是全年可通行的两车道沥 收稿 日期：2010一o4—1O 作者简介：M．拉马图拉(Dr．M．RahmatuUah)，博士，孟加拉国政策对话 中心项目主任 ，原联合国亚太经社会交通运输和基础设施 发展部驻曼谷主任。在联合 国供职22年，是国际知名的交通专家。 译者简介：张林(1964~)，女，云南省社会科学院培训部副译审。 译校简介：邓蓝(1977一)，女，云南省社会科学院南亚研究所助理研究员。 ① 本文是2003年3月19~21日在缅甸仰光召开的第四届 “孟中印缅地区经济合作国际会议”上的参会论文。 72 青路面。从曼德勒(Mandalay)到缅甸西部边境与印 lay)——密 铁 拉 (Meiktila)——彬 马 纳 (Pyin． 度交界的德穆 (Tamu)公路约长604公里，途经蒙育 maria)——帕约吉(Payog)ra)——勃固(Pegu)——仰 瓦(Monywa)(羌乌，ChaungU)、勃莱 (Pa