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浅谈检定大秤量电子汽车衡存在问题及解决办法 绍兴市质量技术监督局 王彦来 绍兴市能源检测 院 【摘 要】 本文主要介绍了检定大秤量电子汽车衡工作中遇到的问题，同时根据目前国家对 超限超载加大处罚力度的形势，提出了电子汽车衡最大秤量定为60t 这样一个即利于道路安全和减 少检定机构资源浪费的合理化建议。 【关键词】 汽车衡；衡器检定装置；超限超载 衡器作为用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面的列入强制检定目录的工作计量 器具，实行强制检定，未按照规定申请检定或者检定不合格的，不得使用。以绍兴地区为例，20 世纪 90 年代以前，汽车衡以机械杠杆式为主。电子汽车衡出现以后以其称量方便、准确、快速的 特点得到了广泛的应用。近些年电子汽车衡最大秤量值不断扩大，即使是100t 的电子汽车衡已经不 能满足某些企业的称量需求，出现 150t、180t 甚至 200t 的电子汽车衡。但汽车衡检定仍然执行我 国1997 年批准的JJG539-1997 《数字指示秤》检定规程，随着最大秤量值的不断增大检定工作中出 现的问题日益凸显。 首先是检定标准器砝码的数量问题；规程中要求的称量测试、重复性测试、除皮测试、鉴别力 测试都需要测试最大秤量点，要求检定部门至少要配置最大秤量一半的标准砝码。但是有些县级乃 至市级检定机构仅拥有型号 20kg ，其总量为 5t～10t 左右的标准砝码，即使有些检定机构有型号 1000kg 的大砝码，但数量也有限，距离检定规程要求检定电子汽车衡所要求的砝码数量还有很大差 距。 其次是标准砝码的购置和检定运输的费用问题；如果检定标准装置范围设定在(0～100)t 至少购 买一半的标准砝码，标称值1t 的等级砝码每只的价格在5000 元/ 只左右，购买50 只砝码的费用在 25 万元左右；每年还要支付300 元/ 只的检定费共计1.5 万元，对电子汽车衡业务不多的县级乃至市 级检定机构都是一笔不小的支出；即使检定部门配备有足够的标准砝码，砝码运输也是一个问题； 企业里没有运输砝码的车辆，外租车辆的一大笔费用也要由企业承担，企业为难情绪很大；如果检 定机构配置检衡车用于汽车衡的检定工作会方便很多，但检衡车的的最大承载量为30t 左右，大秤 量汽车衡需多次往返运输砝码，检衡车的油耗高，过路过桥费以及每年的维修保养和保险费等都是 一笔很大的支出，运输安全性也是一个问题。而根据浙江省检定收费标准，60t 及以上型号的汽车 衡收费标准是2000 元/ 台，检定周期为一年，这就造成了开展大秤量衡器检定收支的严重不平衡。 再次在汽车衡的检定过程中砝码的装卸量的问题；按规程中的要求偏载测试、称量测试、除皮 测试、重复性等方面都需要大量的砝码装卸量，我们仅以检定一台100t 电子汽车衡为例加以说明： 100t 电子汽车衡一般有 8 个称重传感器支承点，偏载测试要求每个支承点加载测试砝码为 Max/ （N-1），约为14t，砝码依次加放的面积约等于承载器面积的1/N，需要装卸224t 的砝码。称量测 试规程要求5 个测试点，在分别为最小秤量、500e、2000e 、50%最大秤量、最大秤量各测试点，按 检定分度值e=20kg，合计所需加卸砝码约200t 。除皮测试一般在秤台上放置一定量的砝码，然后按 去皮键，其他的方法和称量测试方法相同，要测试最小秤量、500e、2000e 、50%最大秤量和最大净 载荷点，所需加卸砝码约200t ；规程中虽然规定随后检定只是称量测试中最大秤量可减少至2/3 最 大秤量，若重复性误差不大于 0.3e、0.2e ，标准砝码可以减少至35%、20%最大秤量。看似减少了 砝码的用量和装卸难度，然而问题依然存在，重复性误差是将约为50%最大秤量砝码，在承载器上 施加3 次来确定的，确定重复性是在承载器上需要装卸砝码300t，工作量相当大；即使重复性小于 0.2e ，标准砝码可以减少到20t ，但需要替代四次，如何获得这么多替代物也是个大问题。这里所计 算的工作量仅为较顺利地完成一台100t 汽车衡检定后续检定的工作量，如果是首次检定还需要分别 进行一次除皮测试和一次重复性测试，还需要分别装卸200t 和600t 的砝码；而在实际检定过程中， 由于种种原因检定需要反复调整，砝码的装卸量可能大幅度甚至成倍增加，150t 甚至 200t 的电子