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刍议如何防治地铁车站主体工程渗漏水和其成因 　　摘要：近些年来，我国的经济高速的发展，科学技术的飞速进步，带动着我的大规模的地铁建设工作以及地下工程的建设。虽然的城市在不断的发展，经济也在不断地进步当中，可是随着建设数量越来越多，出现的问题也越来越多，而地铁站主体渗水问题也是其中的重要问题，它是土木工程中一个重点难点问题，所以，接下来我们就根据实际情况，对地铁站主体渗水问题进行详细的分析，并且提出一些相应的解决办法。 关键词：防治措施；地铁车站; 渗漏水; 原因 中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号： ０引言 我国经济的发展速度飞快，而每一座的城市规模也不在断地扩大，那么随着城市的增大，城市中人口的数量以及车辆也是繁多，这使得地面交通越来越拥挤，所以地铁作为一个新的交通方式，解决了我国一些大城市的交通拥挤问题。现在，我国很多的城市已经开始了大型的地铁建设，这大大减少了地面的交通拥挤问题，为城市经济发展做出巨大贡献。但是地铁工程的建设属于地下工程，它的结构是否出现泄漏，泄漏的程度大小都会对地铁的运行产生很大的影响，另外，一旦发生泄漏也会对地铁站内的设备造成损害。这样会对地铁的安全问题造成不好的影响。而且泄露还会使地铁的使用年限减少。接下来我们就对地铁的泄漏问题的原因以及解决措施进行简单地介绍。 １渗漏水的成因 一般泄漏的位置主要是主体结构的顶板、底板和侧墙，这些水一般是从混凝土中相对来说比较薄弱的地方漏出来的，所以我们可以看出，一般的地铁工程中主要由以下两个问题，一是整体的外包的防水层存在问题。二是主体结构部分的刚性自防水存在局部失效。 １）刚性自防水局部失效的原因 （１）混凝土的收缩变形使混凝土构件产生的裂缝 在输送混凝土时一般会使用大流动性泵，这通常会使混凝土在终凝前出现裂缝，因为这种方式在初凝时，混凝土的粗骨料呈现自由的状态，尽管使用机器震动使得内部的空隙被排除，但是仍然有一些骨料会下沉，但是在钢筋上的混凝土要支撑钢筋的重量不能出现下沉，这样就会出现裂缝。此外，在混凝土搅拌过程中有一部分的水被水泥水化了，这会造成混凝土的收缩，另一部分水分就会流失，使得混凝土内部收缩出现裂缝。如果对于这种情况不加以维护，将会是裂缝变大。 （２）侧墙厚薄不匀产生的裂缝 在进行围护桩成孔的工作中，会出现很多原因使得桩位出现很大的偏差。因为为了追赶工期，在对主体结构施工时，没有对那些凹凸不平的围护进行处理，这样使得主体结构的侧墙的厚度出现差异，这样当竣工以后，侧墙受到沉降和温度的作用，那些较薄的地方会承受更多的压力，使得结构出现了裂缝。 （３）施工方法不当造成的质量缺陷 施工的方法不对也会是质量受到严重的影响。浇筑过程中，没有明确的浇筑路线，中途需要暂停时，也忽略施工缝的留置位置，在这种情况下，极易出现与施工缝位置一致的裂缝。 ２) 整体外包防水层局部失效产生的原因 用常理来判断，刚性结构的自防水出现局部失效和柔性防水层的局部破坏有时在同一部位，但是，多数情况下他们不会出现在同一部位，这是因为柔性防水层在遭到局部破坏以后，地下水将穿过柔性防水层，进入到结构层的外壁，在地下水的压力作用之下，水将在柔性防水层和结构混凝土的外表之间，劈开连接通道。这种情况下，进入结构混凝土中自防水失效的部位时，地下水会穿透混凝土，然后进入主体结构，产生渗漏情况。从其他方面考虑地铁工程渗漏水成因，有如下的原因 （１）防水设计的原因 设计师在进行地下工程设计的时候对于防水的重要性认识不够，防水设计不合理，存在参数不明确，数据不具体，没有实际考察当地地下施工现场的具体情况，忽视了很多细节作法，忽视了“多道设防，刚柔结合”地下工程防水原则。 （２）防水材料的原因 针对地下话虽渗漏问题应该从多方面考虑周全，随着地铁的使用，因充分考虑到地下水环境以及微生物侵蚀在弱化防水材料性能方面发挥的作用，当然，防水材料自身存在一个使用周期的问题。 （３）工程结构的原因 地铁工程主要出于复杂的地下环境，引起工程结构变的原因有很多，并最终导致衬砌结构的位移、开裂、变形、混凝土剥落等，造成防水层失效。 （４）维护和管理的原因 如果不能及时有效地维护处理排水系统的堵塞，严寒地区冰冻问题等，水压或冰冻将长期积累，最终导致结构开裂，破坏防水系统。 ２针对渗漏水问题的预防方案 地铁车站防水工程要根据工程具体施工地点的特点，遵循防水工程“防、排、截、堵”、“因地制宜，刚柔相济”的原则，重点推广以自防水混凝土作为主要材料，并和防水卷材或者防水涂料相结合的具体防水方案。提高防水材料耐久性，尤其是要鼓励新材料、新技术的改革创新、满足地铁以及更多的地下