武汉市株洲市公共自行车租赁模式比较探究.docVIP

武汉市株洲市公共自行车租赁模式比较探究 　　【摘要】本文选择较早推广公共自行车的武汉市和借鉴了“杭州模式”的株洲市作为主要研究对象，分别从两市公共自行车租赁现状、运营模式、所产生的问题及解决办法来比较两市的公共自行车租赁模式。 【关键词】武汉市 株洲市 公共自行车 租赁模式 一、两市公共自行车租赁现状及原因分析 （一）武汉市自行车租赁现状 武汉市于2009年4月启动，在武汉市区建立816个租赁点，投入21500辆自行车。至2012年，武汉市已有1218个站点，7万辆自行车，市民办卡量为40万张，和之前的高峰时期过百万的数量相比办卡量约下降了40%。现在每日的租车量为13万人次左右，此前高峰期为22万人次，办卡量下降了59%。 其下降的主要原因是2011年7月8日武汉市公共自行车全面改革。武汉市公共自行车启用了新系统，市民需缴纳300元的“诚信保证金”（非本地居民400元），才能换领升级后的新租车卡。由“全免费”模式向收费模式转变引起了广大市民的反感。 （二）株洲市自行车租赁现状 与武汉相比，株洲的公共自行车租赁系统起步较晚，在2011年5月启动，500个站点、10000辆自行车于2011年底全部安装到位，并全面投入使用。目前已在株洲市区建立了1058个站点，投放2万辆自行车，市民办卡量在15万张左右，自行车每天平均使用量高达15万人次。