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浅议电化区段ZPW-2000A区间轨道电路干扰问题研究与处理 　　内容提要：本文就电化区段ZPW-2000A区间轨道电路干扰问题进行了原因分析和有关实例处理查找，并探讨了电化区段ZPW-2000A区间轨道电路干扰问题的解决办法。 关键词：ZPW-2000A；区间轨道电路；干扰；分析；处理。 中图分类号：P135 文献标识码：A 济南局青岛电务段日照车间管内的兖日线郑旺至莒南段的ZPW-2000A轨道区段，在2013年1月份的路局试验车测试中发现有一个区段2259G出现邻线区段电码化干扰，存有导致机车信号错误显示的隐患。如图1所示。 图1.2259G区段有邻线2000HZ干扰 一、原因分析。 邻线干扰是机车在复线区段运行时，相邻线路的信号因钢轨感应、大地漏泄等原因侵入到本线路信号中，使机车感应到本线和邻线的混合信号。 造成邻线干扰的原因通常主要有以下几种： 1、上、下行区段地锚拉杆同时接地。 2、空扼流变压器两线圈不平衡，邻线干扰信号通过横向连接线窜入本区段，或进入回流线窜至与本区段相邻区段，甚至跨过几个区段后窜入与电力塔、杆线入地处的区段产生干扰。 3、长、大弯道一侧地锚拉杆接地，造成两轨面信号电流不平衡，无电力机车通过时，两轨条中经过干扰电流并不大，当大电流流过时干扰信号非常强。 4、通过电缆干扰。 5、桥梁部位绝缘垫板不良或缺失。 6、防雷设备被击穿造成干扰。 二、2259G区段有邻线2000HZ干扰现场分析及处理。 我们利用“天窗修”，对2259G的室内、外信号设备进行了细致的检查。 首先，重点检查了本区段是否按调整表进行的调整，特别是发送电平的等级影响，检查是否按照《信号维护规则》进行调整。 其次，对与2259G相邻的上行线的2250G（其载频为2000HZ）,从模拟网络、电缆等设备断开后发现2259G无区段邻线2000HZ干扰，从而判断2250G是干扰源。 最后对2259G、2250G室外设备进行了细致的检查。一是重点检查了轨道电路的各种扼流变、吸上线、横向联接等位线等，排除了因绝缘不良或者牵引回流设备不良造成干扰的可能性。二是重点对电缆进行了检查，检查了2259G、2250G轨道区段送、受电端电缆配线是否是成对使用。在移频轨道电路区段及发码区段，由于施工时电缆未成对使用或者在电缆不良更换备用芯线时未成对更换，只更换其中一根电缆芯线，就会造成电缆内部阻抗不匹配，使高频信号漏泄，使同缆的其它轨道区段，受到干扰。三是测试2250G的入口电流为2.5A，符合《信号维护规则》的规定要求。四是分别更换了2250G送、受端的设备（调谐单元、空心线圈、引接线）。五是测量两条钢轨对地是否平衡，防止出现单边钢轨接地的情况。最后在分线盘测试电缆对地均良好，从室内、外甩开2259G的送、受端电缆，钢轨上测试还有2000 Hz频率（235mV），从而判断干扰从轨面来且与电缆无关。巡视轨面可疑物发现上下行有很多地锚，测试地锚对地有少量不良，处理后干扰仍未消除。在下行线2259G测试发现电力杆一吊环通过抱箍接触地锚，有2种频率对地电流，从而判断在某一处还有设备与牵引回流线接触。在2250G送电端后方约300米处，发现有一空扼流变压器电压不平衡，两线圈电压相差40 mV，由此判断窜频通过空扼流变压器一回流线一大地实现。处理地锚和空扼流变压器后邻线干扰消失。 三、干扰思考。 轨道电路干扰主要分为两大类：1.邻线干扰：相邻线路间，通过电感耦合、电容耦合及道碴电阻漏泄传导形成的干扰。2.邻段干扰:同线路两相邻区段间，信号越过电气绝缘节后形成的干扰。干扰问题形成的原因有很多，我们在处理后总结如下： 1、钢轨对地不平衡。 （1）电力架空安全地线与线路一条钢轨直接相连。 （2）电力架空安全地线通过“火花间隙”与一条钢轨连接，“火花间隙”埋入土中，或经过”火花间隙”后的连接线埋入土中，造成单轨接地。 （3）完全横向连接或电力吸上线处，扼流或空心线卷与钢轨连接线其中一端接触不良，造成钢轨对地不平衡。 （4）桥梁钢结构与线路单根钢轨连接接地。 （5）线路地锚拉杆（撑杆）对地未加装绝缘或绝缘破损。 （6）红外线轴温探测钢轨安装件损坏，通过管线造成钢轨接地。 2、电缆设计、施工及维修。 （1）SPT电缆的电缆四芯组没有按照红线、白线及蓝线、绿线成对使用，造成电缆串音大幅度增高。 （2）采用“双绞线对”替代四芯组的对角线对。 （3）施工配线图纸错误，如：将上行某区段发送电缆与下行某区段发送电缆错误并联，各自轨道电路接收仍能通过数字解调、正常工作，不易被发现。 （4）电缆单线接