第7章 自动变速器换档控制系统.pptVIP

液压控制系统是液力自动变速器的核心部分，它根据操纵手柄的位置、节气门的开度（油门踏板位置）及汽车的车速，自动控制离合器的分离或结合、制动器的制动或释放，从而改变动力传动路线，自动变换档位；此外，还提供液力变矩器和润滑油路自动变速器（工作）油。 液力变矩器和行星齿轮组是构成自动变速器的机械传动部分。这一部分是整个自动变速器的基本结构，确保自动变速器可以在不中断发动机动力传递的状态下进行档位的变换，而档位的变换是由各离合器、制动器和单向离合器的相互配合，使行星齿轮机构的某一元件为主动件，其它的分别为固定件和被动件，执行换档变换速度。离合器的结合和分离、制动器的制动和释放都是由液压控制系统控制。 自动变速器对液压控制系统的基本要求： 1.最佳的换档规律，以便具有良好的燃料经济性和满意的动力性能，同时兼顾低污染。 2.换档过程平稳，无冲击和震动，换文件质量好行驶舒适，使用寿命长。 3.换档准确与及时，不会发生错误的操纵。 4.驾驶可以更换自动换档，以适应复杂的交通状况和地形条件。 5.操纵系统稳定而可靠，能在高低温、大颠簸、冲击震动、强磁场、电厂干扰环境下正常工作。当系统发生故障时，有紧急系统确保行驶安全。 7.1自动变速器控制系统的组成 全液压控制系统自动变速器和电子控制自动变速器中的液力变矩器、油泵、行星齿轮组三个部分的结构及工作原理是完全相同的，不同之处在于其控制系统的类型，前者采用的是液压式控制系统，后者采用的是电子控制液压式控制系统。 控制系统的主要任务有： ①控制油泵的泵油压力，以符合自动变速器各系统的工作需求； ②根据操纵手柄的位置和汽车行驶状态执行自动换档； ③控制液力变矩器中工作油的循环和冷却，以及控制液力变矩器中锁止离合器的工作。 控制系统的工作介质是油泵运转时送出的工作油，进入控制系统后被分为两个部分：一部分用于控制系统本身的工作，另一部分则在控制系统的控制下送至液力变矩器或指定的换档执行元件，用于控制液力变矩器及换档执行元件等工作（图7.3）。 全液压式控制系统是完全利用液压自动控制原理来完成其主要控制任务的，在这种控制系统中，汽车的主要运转參数─节流阀开度和汽车车速是以机械的方式传入控制系统，并利用流体力学的原理转化成相对应的液压控制信号，控制系统根据这两个液压控制信号的变化进行各种自动控制工作（图7.4）。 电子控制系统是利用电子自动控制的原理来完成各种控制任务的，传感器将汽车及发动机的各种运转參数转变为电子信号，计算机根据这些电子信号，按照设定的控制程序发出控制信号，通过各种电磁阀（换档电磁阀、油压电磁阀等）来操纵各个控制阀的工作，以完成各种控制工作（图7.5）。 7.2电子控制装置的组成与工作原理 自动变速器电子控制装置由各种传感器、执行器、各种控制开关和电控组件（电脑、ECU）组成。电控组件是整个控制系统的中心，它根据各种传感器测得的发动机转速、车速、节气门开度、自动变速器油温等参数，通过ECU计算，根据各种开关输入的指今和ECU内设定的程序，向各个执行元件输出工作指令，操纵液压阀体中各种控制阀的工作，实现自动变速器的控制。 2.1各种传感器结构与工件原理 1.节气门位置传感器 电子控制自动变速器利用安装在发动机节气门体上的节气门位置传感器来测得节气门的开度信号，作为电控组件控制自动变速器的依据，使自动变速器的换档规律在任何条件下都能满足汽车的使用要求。 节气门位置传感器有几种不同的类型，使用自动变速器的汽车常用线性输出型节气门位置传感器。这种节气门位置传感器由—个线性电位计和一个怠速开关组成，如图7.6所示； 2.车速传感器 车速传感器安装在自动变速器输出轴附近的壳体上，它是一种电磁感应式转速传感器，用于检测自动变速器输出轴转速，电控组件根据车速传感器输入的信号计算出车速，以此控制自动变速器的换档。 车速传感器由永久 磁铁和电磁感应线圈组 成，如图7.7所示。 它被固定安装在自动变速器输出轴附近的壳体上，输出轴上的停车锁定齿轮为感应转子，当输出轴转动时，停车锁定齿轮的凸齿不断地靠近或离开车速传感器，使线圈内的磁通量发生变化，从而产生脉冲电压。车速传感器的工作原理如图7.8所示。 3.工作油温度传感器 工作油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的液压阀体上，用于检测工作油的温度，电控组件根据工作油温度等信号进行换档控制，油压控制和锁 定离合器控。 工作油温度传感器 的安装位置及电阻 变化曲线如图7.10 所示。 2.3各种执行器结构与工作原理 自动变速器电子控制装置中的执行器是电磁阀。常用的有两种电磁阀，一种是开关式电磁阀，一种是线性脉冲式电磁阀。 1.开关式电磁阀 开关式电磁阀用于开启或关闭