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汽车工业发展论文：我国自主品牌汽车的发展及前景展望 近年随着我国经济不断的发展，人们的消费生活水品也随之不断提高，人们对生活质量要求也越来越高，国产汽车制造水品也在人们不断提高的需求上面临更高的要求。国产汽车制造也只有不断的提高自身质量，才能在强手林立的国外品牌中占有一席之地。 我国自主品牌这十年整体表现，趋势是好的。但是在早些年间，我国的“汽车大国”的梦想是那么遥不可及。我国成立之初，汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随着改革开放，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路，国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大，并成为我国汽车工业的中流砥柱。但国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润，“市场换技术”可以帮助我国汽车企业获得发展，但却也会扼杀我国民族汽车工业的发展，丢掉自主品牌，使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在我国的装配工厂。因此，我国的汽车企业必须自主创新、自主开发，掌握属于自己的汽车关键、核心、前沿技术，拥有真正的自主品牌，才能使我国的汽车工业发展壮大。 一、我国自主品牌汽车工业的发展 （一）创建成长阶段 我国刚一成立就决定发展自己的汽车工业， 1953 年 7 月 15 日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂，标志着我国汽车工业起步； 1958 年 5 月，第一汽车制造厂试制成功我国第一部 XX 牌轿车，奠定了我国汽车工业发展的基础，我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白，使我国汽车工业发展从此进入一个新阶段，但随后的 20 多年由于国家不开放，汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面，轿车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态。 ( 二 ) 初级发展阶段 改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。 1984 年至 1987 年，我国进口轿车 64 万辆，耗资 266 亿元。为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。 据不完全统计，改革开放 20 多年，我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了 600 多家中外合资汽车企业，积累资本 200 多亿美元，占全国汽车工业资本总额的 40% 以上；同时，我国已经从国外引进了 1000 多项汽车技术，这些技术大多与国外处于同等水平。由于外资的进入，带来了先进的管理、生产、产品开发技术，还带动了汽车工业整体素质的提高。世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了合资企业的科研开发投入和人才培训工作，并已将在华的合资企业发展纳入全球发展战略的一部分。 （三）高速发展阶段 中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，为汽车工业结构升级、快速发展创造了条件。我国汽车工业在 1992-2002 的 10 年内平均年增长 15% ，是同期世界汽车年均增长率的 10 倍， 2000 年我国汽车产量更是首次超过 200 万辆， 2002 年产量居世界第 5 位， 2009 年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国，汽车产销 1379.1 万辆和 1364.48 万辆，同比增长 48.30% 和 46.15% 。轿车产销量为 1038.38 万辆和 1033.13 万辆，同比增长 54.11% 和 52.93% 。而且基础工业的技术进步使我国生产的主要汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别，可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业资本的重要组成部分，我国汽车技术已经成为世界汽车技术的重要组成部分。我国的汽车市场、生产企业和产品已经开始参与国际竞争。 二、自主品牌汽车的发展 （一）取得的成绩 经过近十年的发展，我国汽车自主品牌建设取得了重要进展。以吉利、奇瑞、华晨、比亚迪、长城、江淮、力帆、中兴等为代表的我国自主品牌汽车企业迅速崛起，一路披荆斩棘，由小变大、由弱变强 [2] ，不仅在商用车领域占据了市场主导地位，在以轿车为主要代表的乘用车领域也取得了明显进展，并在普及型轿车市场占据了一定的优势。可以说，我国汽车的自主品牌起步较晚，底子也比较薄，但发展是很快的。自主品牌轿车市场占有率从 2001 年不到 15% 到 2009 年达到 29.7%[3] ，如图 2 所示。 更为可喜的是，曾经依靠模仿起家的自主品牌轿车企业，近年来在核心技术上取得了一个又一个突破。 2005 年 10 月，我国第一个发动机自主品牌在奇瑞 ACTECO 诞生，让我国轿车发动机水平与世界差距缩短了 30 年，现已经搭配在东方之子、 V5 、 A5