环氧沥青混凝土黏弹性分析与疲劳性能试验研究.PDFVIP

Vol8　No17　 Sep 2008 第 8卷 　第 17期 　2008年 9月 科 　学 　技 　术 　与 　工 　程 　 (2008) 17490 104 　 Science Techno logy and Engineering 　2008　Sci TechEngng 环氧沥青混凝土黏弹性分析与疲劳性能 试验研究 黄文通 　王端宜 (华南理工大学土木与交通学院 ,广州 51064 1) 摘 　要 　采用高低温条件下的材料性能试验与四点弯曲疲劳试验方法 ,研究分析了老化前后环氧沥青混凝土与 SB S改性沥 青 SMA 的粘弹特性 、疲劳性能 ,结果表明环氧沥青混凝土有着较明显的弹性特征 ,疲劳性能具有非线性特点 ,并表现出优异的 耐老化性能 。 关键词 　环氧沥青混凝土 　　粘弹特性 　　疲劳性能 　　老化 中图法分类号 　TU 502; 　　　　文献标志码 　A 　　正交异性钢桥面铺装层的路用性能直接影响 低温弯曲试验 ,试验温度为 - 15 ℃,加载速率为 50 行车的安全性 、舒适性以及桥梁的耐久性 。钢桥面 mm /m in ,未老化与长期老化的环氧沥青混合料低 铺装层受行车荷载 、风载 、温度变化及气候环境影 温弯曲试验结果见图 1～图 2 。长期老化是指轮辗 响很大 ,其受力 、变形远较公路路面或机场道面复 成型后切割的小梁试件在恒温烘箱内以 85 ℃的温 杂 ,因此对其强度 、高温稳定性 、低温抗裂性 、疲劳 度放置 120h ,模拟经过 6 ～15 a 长期使用后 的旧 耐久性及耐老化性能有更高的要求 。随着我国大 路面老化程度 [ 2 , 3 ] 。经过长期老化后的混合料低 跨径钢桥建设的发展 ,环氧沥青混凝土作为钢桥面 ( 温弯拉强度与极限弯拉应变的变化并不明显 见 铺装层材料先后在南京长江二桥 、上海青浦大桥 、 图 1、图 2 ) ,表明环氧沥青混凝土除了具有很高的 润扬大桥 、南京长江三桥得到了很好的应用 [ 1 ] 。环 强度外 ,在低温条件下还具有很好的抗裂能力与 氧沥青混凝土在高温环境下具有足够的稳定性和 耐老化性能 。 抗车辙能力 ;低温环境下具有 良好的黏韧性和抗开 1. 2　高温性能 裂 、抗疲劳性能 。国内对环氧沥青混凝土的黏弹性 由于我国特殊 的气候与交通条件 , 特别是今 能与疲劳特性研究不多 ,本文通过美国 Chem Co环 年建设的大跨径桥梁采用钢箱梁结构 ,许多地区 氧 、日本环氧沥青混凝土与 SB S改性沥青 SMA 的四 桥面铺装的最高温度达到 70 ℃,对桥面铺装材料 点弯曲疲劳试验 ,揭示了其黏弹特性 , 并建立了不 的高温稳定性要求更高 [ 4 ] 。常规改性沥青与环氧 同应变水平下的疲劳寿命预测模型 。 沥青混凝土在轮压 0. 7 M Pa, 60 ℃、70 ℃下分别进 行车辙试验 ,试验结果见图 3 ,环氧沥青混凝土试 1　材料性能 件几乎没有变形 ,动稳定度远远大于常规改性沥 1. 1　低温性能 青混凝土 ,其 中日本环氧沥青混凝土高温稳定性 采用 250 mm ×30 mm ×35 mm 小梁试件进行 最好 , 图中表 明环氧