铝合金车体前端结构抗撞性优化设计.PDFVIP

34 6 连 交 通 大 学 学 报 Vol． 34 No． 6 第 卷 第 期 大 2013 12 JOUＲNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVEＲSITY Dec． 2013 年 月  文章编号:1673-9590 (2013)06-0010-04 铝合金车体前端结构抗撞性优化设计 1 1 2 1 ， ， ， 秉智 坤 海武 超 陈 刘 汤 牛 (1． 大 ， 116028;2． ， 连交通大学 交通运输工程学院 辽宁 大连 青海民族大学 职教学院 青海 西宁 * 810007) : ． ， 摘 要 为提高列车在碰撞事故中的耐撞性能并保证乘客的安全 以铝合金车体为研究对象 应用碰撞 PAM-CＲASH ， 仿真软件 对客车铝合金车体进行大变形碰撞仿真 并在此基础上利用多学科优化软件 iSIGHT ， 对车体前端吸能结构的进行优化 得出在碰撞过程中车体结构的变形模式以及车内乘客身体的 ， ， ， 受力和加速度情况 并对车体前端吸能结构进行最优化设计 满足轻量化要求 从而实现车辆的被动安 全保护和耐撞性优化设计． : ; ; ; 关键词 被动安全 变形模式 碰撞仿真 优化设计 库 文献标识码:A 例 0 引言 1 碰撞仿真理论与结构优化理论 案 随着列车速度的加快和载重的不断 ， 1． 1 大变形碰撞仿真理论概述 提高 车辆 E n ． 车 、 的碰撞事故时有发生 如何在保障车体高速化和轻 A 辆碰撞是一个集几何非线性 材料非线性 c . 量化的前提下提高列车的耐撞性并最大限度的减 和边界非线性于一体的一个复杂的瞬态物理过 ， C ［1］． g ， 少司机和旅客在事故中的伤亡 已经成为列车被动 程 在碰撞过程中 车体就运动和变形两方面 模 r o ．