大跨桥梁主梁限位大型液体粘滞阻尼器动力边界影响特征的试验模型研究.pptVIP

硕士学位论文答辩 2014 年5月 大跨桥梁主梁限位大型液体粘滞阻尼器动力边界影响特征的试验模型研究 * 报 告 内 容 研究现状 结论与展望 研究内容 * 研究背景 研究现状 （1）液体粘滞阻尼器的减震耗能设计研究现状 ① 在桥梁工程应用比较广泛，常用的设计方法 ② 塔梁间设置大型液体粘滞阻尼器后，对结构体系力学特性 的影响还没有文献进行相应探讨 （2）模型试验研究现状 ① 模型材料 ② 弹性模量相似比不一致的处理 ③ 并索处理和配重简化等 * 研究背景 研究内容 * 研究背景 研究内容（理论研究） 2 纵向设置大型阻尼器的斜拉桥主梁纵向运动阻尼 水平研究 （1）单自由度模型的提出 （2）地震作用下单自由度模型的验证及主梁纵向运动 附加阻尼水平评估 * 研究背景 研究内容（理论研究） （1）单自由度模型的提出 某大跨斜拉桥结构模型图 限位阻尼器安装图 * 研究背景 研究内容（理论研究） （1）单自由度模型的提出 模拟梁端位移响应的单自由度模型 以全桥模型的一阶振型的频率为单自由度体系频率，以主梁、缆索和桥塔的等效质量为质点质量，得到梁端位移单自由度模型。 等效刚度由纵飘振型频率和质点质量按公式（2-1）得到。 （2-1） * 研究背景 研究内容（理论研究） （2）地震作用下单自由度模型的验证及主梁纵向运动附加阻尼水平评估 ①地震波选取 地震波的峰值加速度为0.2g，主梁纵向位移响应为1m左右 * 研究背景 研究内容（理论研究） （2）地震作用下单自由度模型的验证及主梁纵向运动附加阻尼水平评估 ②未设置阻尼器时梁端纵向位移响应特征 为了验证在地震激励下，大跨度斜拉桥的梁端纵向位移响应用单自由度模型来简化是合理的，对不设阻尼器的全桥模型和单自由度模型进行地震激励分析。 * 研究背景 研究内容（理论研究） （2）地震作用下单自由度模型的验证及主梁纵向运动附加阻尼水平评估 ②未设置阻尼器时梁端纵向位移响应特征 * 研究背景 研究内容（理论研究） （2）地震作用下单自由度模型的验证及主梁纵向运动附加阻尼水平评估 ③设置阻尼器时梁端纵向位移响应特征 为了验证设置阻尼器后，大跨度斜拉桥在地震激励下的梁端纵向位移响应具有大阻尼特征，以及用单自由度体系来模拟是合理的，对设置阻尼器的全桥模型和单自由度体系模型进行地震激励分析。 * 研究背景 研究内容（理论研究） （2）地震作用下单自由度模型的验证及主梁纵向运动附加阻尼水平评估 ③设置阻尼器时梁端纵向位移响应特征 * 研究背景 研究内容（理论研究） （2）地震作用下单自由度模型的验证及主梁纵向运动附加阻尼水平评估 ③设置阻尼器时主梁纵向运动附加阻尼水平评估 * * 研究背景 研究内容（试验研究） （1）相似原理在桥梁模型试验中的应用 （2）理论试验模型各参数的确定 （3）试验模型桥的设计 * 研究背景 研究内容（试验研究） （1）相似原理在桥梁模型试验中的应用 在模型试验中，确定模型参数的步骤是： * 研究背景 研究内容（试验研究） （1）相似原理在桥梁模型试验中的应用 物理量的确定： * 研究背景 研究内容（试验研究） （1）相似原理在桥梁模型试验中的应用 相似指标的确定： * 研究背景 研究内容（试验研究） （1）相似原理在桥梁模型试验中的应用 关于刚度相似原理的介绍： 刚度相似原理是解决模型中存在的多种弹性模量相似比的重要方法 根据相似理论，全桥只能有一个弹性模量相似比，此时刚度相似法 可以简单地概括为“牺牲局部的几何相似来满足抗弯刚度，及轴向刚度 的相似”。在不改变模型决定性几何参数（模型桥长度，桥塔高度）的 前提下，可以对主梁、桥塔及索的截面做适当调整以使主梁、桥塔及索 的抗弯刚度及轴向刚度满足刚度相似。 * 研究背景 研究内容（试验研究） （2）理论试验模型