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路桥材料质量控制问题探究 　　摘 要：路桥是重要的交通设备，是现代城市发展必不可少的重要设备，但近年来，路桥事故频发，给人们造成了身体、心理及财产的损失，对此必须要引起相关部门的重视，加强对路桥质量的控制，而要想提高路桥工程的质量，关键是要确保路桥工程中所采用材料的质量。 关键词：路桥工程；材料质量；问题；验收 作为保证路桥工程质量的首要条件，路桥材料的控制十分关键，因此必须要强化材料控制，保证所采用的材料均属合格产品，建立并完善质量保证体系，强化管理质量保证体系，树立“百年大计，质量第一”的思想。 1 影响路桥工程材料质量的因素 从目前的材料供应情况来看，我国的路桥工程在施工中都存在以下的问题：第一，没有材料供应计划，堆放不规范，同时管理不到位，导致水泥、钢材等材料会出现受潮、变质、腐蚀等问题，原有的性质被破坏。第二，对材料的检测不够及时，常常存在漏检、错桩的问题，使得很多不合格的材料被应用到工程中，埋下安全隐患。第三，对土壤的调查不全面，完全依赖经验，常会出现判断失误的情况，非常容易导致路基质量问题。第四，没有严格按照图纸进行钢筋的购买，同时在焊接焊缝出现问题并未及时沟通，导致质量事故的增多。第五，没有及时检测材料半成品的构件就将其安装，甚至投入使用，导致大量事故的发生。 2 常用的材料性质与监测项目 一般我们都将常用的材料分为物理性质与化学性质和力学性质三种。高速公路的修建就是要把好材料关，合格优质的材料加工成熟的工艺与熟练的技能就可以保证工程的质量，对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰与砂、碎石和卵石、砼外加剂等，首先要知道哪些是必检项目，方可做出准确无误的判断。 对钢筋原材料要检验拉力、冷弯、反复弯曲的情况；钢筋敢接则要检验其抗拉行性；粉煤灰则要看其细度、烧失量与需水量的比；对砂则要进行含泥量、泥块含量的检验，必要的情况下则要做紧密度、堆积密度与表观密度的检验；水泥则要检验其安定性与初凝、终凝的时间；同时还要对碎石与卵石的含泥量、泥块含量、针片状含量等进行检验；外加剂则主要是看其减水率、抗压强度比；最后是检验回填土料的液塑限试验、CBR试验等。 3 检测路桥常用材料的频率 3.1 检测钢筋原材料的频率 一般是以同厂别、同规格、同一交货状态、同炉号、同一进场时间为标准进行验收，如果不到60吨的情况下，按照一验收批检测，钢筋的物理性能与化学成分各项试验，一旦发现不符合技术要求，则必须要进行复检，如仍发现不合格，则可以将其归类为不合格，严禁投入使用，同时要附上检验报告，提出处理意见，严禁混入其他批中。 3.2 袋装水泥的检测 水泥检测以同厂、同标号、同一生产时间或同一进场日期为批进行检测，200吨位一验收批，不到200吨，按一批进行验收检测。 3.3 散装水泥的检验 对散装水泥则要以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂的同一出厂编号的水泥为一批，但总量要控制在500吨之内，同时要在有效期内进行检验，如果过期要进行复检。 3.4 砂石、碎石与卵石的检验 这一检验多将同一规格、同一进场时间的同一产地的材料进行检测，一般是600吨或400立方米为一批，不足的按一批算。 3.5 石油沥青的检验 同一产地、同一品种、同一标号的20吨石油与沥青进行一期验收，不足20吨也按这一标准进行检验。 3.6 外加剂的检验 对所采用的外加剂必须要检验其是否证书齐全，看其是否在使用日期内，在使用前要根据进场的数量检测其性能。 3.7 粉煤灰的检验 以200吨的相同等级、同厂别的粉煤灰为一批进行检测。 3.8 检验路基填筑土压实度 除了上文中所提到的材料，还必须要检验路基填筑土的情况，要结合具体的施工情况划分不同的检测段，确定符合施工情况方可施工。 4 控制路桥工程常用材料质量的对策 从目前的路桥工程施工情况来看，材料费用一般占整个路桥工程造价的30%-50%之内，减少材料费用是降低成本，提高效益的重要手段，所以，合理的采用高质量、品种全且费用合理的材料是保证工程质量的关键，根据多年施工的情况，具体来说，可以采取以下几种方法达到控制工程材料质量的目的。 4.1 按照计划要求组织材料入场 首先就是要做好材料进场的各项工作，必须要按照计划进行，根据总体平面布置进行对方，将不同品种、不同规格的材料分类堆放。同时要做好防雨防暴晒的措施，尤其是水泥必须要严禁受潮，避免钢筋被腐蚀。 4.2 用数据说话 对土料场的情况进行调查，要对其开采、运输情况有全面的了解，同时对所需材料进行试验，出具报告，用数据来说是否可行。 4.3 做好路基改良工作 路基改良工程不