转体法在铁路桥梁工程中应用.docVIP

转体法在铁路桥梁工程中应用 　　摘要：社会经济的快速发展，伴随着铁路运输行业的发达。而铁路桥梁是穿越各类障碍物的唯一途径，在不断的建设铁路桥梁过程当中，铁路桥梁技术也得到不断的创新。铁路桥梁施工技术种类很多，要根据工程实际出发，拟定最经济合理的施工方法，创造社会经济效益。本文就转体法施工在铁路桥梁工程中的应用进行分析。 关键词：铁路桥梁转体法施工 中图分类号： U448.13 文献标识码： A 文章编号： 一、工程概述 某铁路桥梁工程主桥进行转体施工，首先将48＃、49＃主墩承台变更为矩形双层台,一台尺寸为14.6m×14.6m×4.0m，二台尺寸为8.0m×8.0m×3.0m，并在上下承台间设置转动体系，转体工作空间高度为0.8m。承台间转动体系设置完成后，沿平行于既有线位置施工桥梁上承台、墩身及托盘，并支架现浇待转体桥身部分，桥梁旋转至设计轴线后，依次浇筑边跨和中跨合拢段成桥。 二、平转法转动体系的设计 本桥转体结构采用在上下承台间设置平转法转动体系，用钢板转盘平面铰形式的中心支承转动、辅以保险平衡脚稳定的方案，承重采用中心支承。 平转法转动体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成。 （一）承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘以钢轴为中心相对于下转盘转动，达到转体目的。在平衡状态下，不考虑撑脚承受重力；在偏心状态，部分撑脚受力。承重体系的设置如下： 球铰下转盘钢板直径300cm、厚30mm，材质Q345D，安装时精确定位并布置于下承台顶面，埋入砼17mm，露出砼13mm。在下转盘钢板顶面内嵌20mm厚四氟乙烯滑板，滑板嵌入13mm，其顶面高出下转盘钢板顶面7mm，高于下承台顶面20mm。 上转盘同样采用直径300cm、厚30mm，材质Q345D钢板，安装于上承台底部的砼底部。 上下转盘的盘心设置定位钢转轴，钢轴直径15cm，材质Q345D，以保证上下转盘能同心旋转。 转铰构造图（单位cm） 转铰安装实体图 （二）顶推牵引系统： 顶推牵引系统由牵引设备、牵引反力支座、顶推反力支座构成；牵引设备采用两台ZLD100型100t连续千斤顶作为牵引千斤顶，两台普通YCW100型100t千斤顶作为启动助推千斤顶。牵引反力支座布置于承台以外，用现浇钢筋混凝土浇筑而成，牵引索预埋于布置于上承台，上承台是转铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加牵引力的部位。上承台内预埋牵引索固定端采用P型锚具，同一对牵引索的锚固端设置于同一直径线上并对称于圆心，每根索的预埋高度应和牵引施加点的高度一致。每根索埋入转台的长度为2.5m，每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在上承台周围，互不干扰地露出于上承台，在转体前做好保护措施。 顶推力施加于撑脚，反力支座为保险脚。 牵引设施平面布置图（单位cm） （三）平衡系统由结构本身、上承台下端预埋的钢管混凝土圆形撑脚、保险脚、大吨位千斤顶、滑道及梁顶两端放置的6m3的备用平衡水箱构成。 （1）撑脚 为了预防转体结构发生大倾斜，设置了8个双φ60 cm圆形钢管混凝土撑脚在上转盘底面R=325 cm的圆周。上承台撑脚距下承台滑道顶面15 mm，钢撑脚焊接于上承台主筋之上，埋入上承台50cm，露出部分长为78.5 cm，其内浇筑C50微膨胀混凝土。 上转盘撑脚平面布置图 撑脚安装 （2）保险脚 为了进一步防止转体时的侧倾风险，在下承台表面环道两侧均匀布置12个保险脚，保险脚沿圆周方向的夹角30°，径向厚度为40 cm。同时,保脚起到助推千斤顶的反力支座的作用。 下转盘保险脚布置图（单位cm） （3）滑道 为了减少与支撑脚的摩擦接触，支撑脚支撑表面必须放置在同一水平面上，使转体可以顺利运行。在承台顶面设置3.65米外直径，0.8米环形宽度可调式滑道，由钢支架滑动，滑动板厚度为24毫米和5毫米厚的不锈钢板三部分组成。滑动板通过高强螺栓嵌体和型钢支架，聚四氟乙烯板用环氧树脂压贴在滑板上。可调式滑道通过粗调及高强度螺栓微调，实现聚四氟乙烯表面高度误差0.5毫米。 （4）备用大吨位千斤顶及水箱 为了防止突发荷载作用于转体上，引起转体失衡，调整失衡状况下转体的运行姿态，在桥墩对称轴线方向，滑道外侧设置4台大吨位备用千斤顶，及时调整转体过程中转体的运行姿态。同时在梁端部设置两个带刻度、容积为6m3的备用水箱，做为调整转体失衡的备用措施。 三、转体施工 （一）施工准备 ⑴转体所用液压以及电器设备必须在厂内进行测试，确认设备正常。 ⑵设备安