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造船市场主要影响因素和航运关系探究 　　[摘要] 造船市场与航运市场的兴衰波动密切相关，当航运市场攀升，运价持续高涨时，造船量也会增多；同样当船队过快增长，运力过剩时又会反作用于航运市场，带来运价的低迷。本文主要阐述了造船市场的特征及主要影响因素，进而分析了造船市场与航运之间的关系，为航运企业选择合适的造船时机提供一定的参考依据。 [关键词] 造船市场；航运；关系研究 中图分类号：F562.3 文献标识码：A 文章编号： 1引言 航运市场是国际贸易市场的派生市场，造船市场是航运市场的相关市场和要素市场。世界造船市场的发展主要取决于航运市场的兴衰，而航运市场的兴衰与国际贸易市场的发展有着直接关系，这种关系是一种连锁的反应关系。造船市场振兴，依赖航运市场支持，航运市场繁荣需要贸易市场发展。 造船与航运是国民经济和国防现代化建设的战略性产业。造船市场是海上运输的装备部，是国防工业的重要组成部分。航运市场是繁荣经济，建设“海上运输铁路”和战时“第二海军”的重要力量。造船与航运是唇齿相依，荣辱与共的上下游产业，有着不可分割的内在联系。因此有必要对造船市场的主要影响因素以及与航运的关系进行深入的研究。 2造船市场的特征及影响因素 2.1造船市场的特征 航运市场的供给来源于新造船市场。就市场变化规律而言，造船市场的变动规律与航运市场类似。造船市场除了具有重工业的投资巨大、资金回收期长、劳动力与资金密集等共性外，还具有其他特征： (1)具有明显的周期性，其波动和发展与全球经济走势和海运业发展密切相关。无论是船舶市场需求还是主要船型方面，造船市场均受到全球经济发展及海运市场状况影响。 (2)造船市场的不稳定性和国际合作性。 船舶市场从来就是处在一个不稳定的状态，而且波动幅度较大。包括新船价格、成交量、完工量等在内的各项参量，在短短一二年之内经常发生成倍的变化。由于近代各国经济愈加相互渗透，船舶建造、投资、保险、货运、使用和注册经常关系到多个国家和地区。 (3)船舶单价昂贵，建造周期长，并且通过合同预定。 船舶的建造和使用，需要先进、强大的科技力量相支持。技术密集加上资金密集和劳动力密集，使船舶造价昂贵。由于船舶建造所需的工时巨大，设计和生产周期长，从船舶的询价到完工交船一般需要2到4年的时间。与其他工业产品不同，每艘船舶的建造均需要用户预定，并单独设计，很少成批建造。 (4)对经济发展具有巨大的推动作用 纵观各个经济时期的世界强国的发展历程，船舶工业对其经济发展都曾产生过极其重要的作用。发达的造船工业甚至成为这些国家经济发达，国力强盛的标志之一。虽然经过几千年的发展，船舶工业始终在现代经济中占有一席之地，船舶工业为促进世界经济的发展，带动一国产业结构的升级发挥了巨大的作用，大力发展船舶工业也是众多国家发展本国经济的重要切入点。 (5)造船业的充分发展需要一定的条件 造船企业需要大量的资金投入来建设相应的造船设备与设施，造船过程需要大量的劳动力。造船过程涉及面广、环节多，生产过程系统性强、复杂度高，因而需要一套先进的生产技术和管理技术作为支撑。同时，造船也需要一定的地理、气候等自然资源条件作为保障。同时，船舶制造业属于资金密集型和技术密集型产业;产业链条长、涉及范围广，与上下游产业联系紧密;高度依赖钢材等原材料，受国际商品价格影响较大。 (6)对外界反应的高度敏感性。 造船市场受到世界经济、政治和军事等因素的影响较大，而且反应敏感。经济危机、新政策的颁布及战争等都会对造船量产生影响，造船合同、订单、交付量都会产生很大变化。 2.2造船市场的影响因素 由于造船市场与航运市场存在着相互密切的关系，因此它也与航运市场一样受到很多因素的影响。其中影响造船市场的主要因素有: (1)经济因素。航运业是国际贸易的主要流通工具。随着世界经济和国际贸易的发展，航运需求提高，这样运输船舶的需求也会相应提高。由此推断，世界经济的发展，确切地说世界经济的波动，一定会对造船市场产生影响。 (2)国际公约与政策因素 国际海事公约的变动和新法规的制定，会对造船市场产生影响。为发展和保护民族工业，许多国家均制定出了航运和造船扶植保护政策，如发放船价补贴，或者为在国内订造新船的船东，提供低息贷款。对于世界造船市场来讲，扶植政策尤其是船价补贴不利于船价的合理回升，也不可能形成一个平等竞争的市场环境。 (3)人为主观因素的影响。企业的决策者可以根据目前对今后市场的预测结果，进一步调整对策，从中获得更大的收益。但如果企业反应过热，则使本来不应萧条的船舶市场出现萧条。另外，人们对船舶市场的看法和收集到的情报往往有所差别，由此产生的心理反应和