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铁路桥梁连续梁挂篮施工技术应用研究 　　摘要：改革开放以来，随着我国经济的飞速发展，对铁路桥梁施工需求越来越多，不断发展的施工技术开始应用于铁路桥梁的施工中,其中应用比较广泛的一种施工技术就是铁路桥梁连续梁挂篮施工技术,铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的应用对提高当前铁路桥梁的施工效率和施工质量发挥了重要的作用。本文阐述了铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的应用分析。 关键词：铁路桥梁；连续梁；挂篮；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1、引言 随着铁路建设中对于桥梁使用比例的增加，铁路连续梁以其结构刚度大、抗震性能好，以及弯矩分布均匀等优势，被广泛的应用于铁路桥梁建设中。在大跨度连续桥梁建设中广泛应用的是挂篮悬浇技术，这项技术属于一种新型技术，它在使用过程中不需要太多的施工机具设备和之间，并且在跨度大、流量大的河道和交通流量较大的立交桥的建造中的应用非常方便，完全不会受到跨度的限制，甚至跨度大，所带来的经济效益也就越大。目前这项技术的发展发展也逐渐成熟，所以在大跨度连续梁中的使用也就越来越广泛。 2、连续桥施工技术的要点 在铁路连续梁挂篮技术施工中需要按照一定施工工序进行施工测量控制，下面该文就从挂篮设计、挂篮试验以及挂篮组装这三个方面对施工控制要点进行分析。 （1）挂篮设计。首先挂篮系统的组成主要有五个部分：承重，包括的是前、后上梁和棱形的结合梁；底模，包括的是前、后下横梁、纵梁以及横板；侧模，所包括的有模板、内外支架、吊梁以及滑梁；走行，所包括的有侧模、内模的走形系统以及棱形结合梁；锚固这部分有锚固筋等。另外挂篮在设计阶段其参数主要包括有顶梁的长度、最大重量、最大梁宽、施工荷载、抗倾覆稳定系数、翼缘板坡度以及挂篮挠度等，所以在这一环节主要应该注意的问题有：必须确保挂篮的强度能够完全满足施工以及抗倾覆要求，另外其刚度和稳定度也要确保足够；其结构为了能够在施工期间方便于进行调整，需要保持总体性变形比较小的棱形结构。 （2）挂篮试验。在挂篮试拼之后，就要进行荷载试验，其主要目的就是对挂篮的承载力进行检验，得到弹性变形等一系列参数，这些都是进行施工控制的基础数据，这些数据的准确性可以有效的提高施工的控制力，以此确保挂篮的使用安全要求。在这一环节要注意的有：①在利用预制混凝土块进行堆载的时候或者是通过底模加挂水箱的时候，都要确保墩顶两侧的进度保持一致；②在试验过程中，首先选择若干个受力点，然后将其荷载借助于钢丝滑轮机构进行分配，同时要确保总荷载必须要控制在最大节段重量的120%；③依照逐级加载的方式进行加载，例如从最大节段重量的50%，到100%，最后到120%，并且每次加载都要保持在30min以上，最后一级最好是1h，最后对杆件是否有裂缝现象，并记录力和位移的变化，并根据记录结果绘制出力和位移的曲线，以对挂篮的变形进行计算；④在对水箱内注水的时候，安排专门人员对加载进行负责，并保持协调，以便能够在出现问题的时候及时放水，从而提高挂篮卸载的速度；⑤最后把实验结果进行整理，编制成报告，以便对施工中的相关参数进行调整；⑥当所有试验都完成之后，出具数据报告，认可之后才可以进行施工。 （3）挂篮组装。首先要确保挂篮组装的规范和统一。其次在对主梁进行移动的时候，一定要注意避免出现坍落或倾覆情况；做好移动架和后端等的保护措施；确保箱梁中心线的确定准确，可以将此作为是安装的基准线之一；确保轨距能够满足施工要求；在合适的位置安装反扣轮组等；确保前横梁和平台安装时的焊接强度；组装完成之后，进行检查，利用试压对非弹性变形进行消除。 3、挂篮的走行和注意事项 当挂篮浇注完成一个节段后,需要走行到下一个节段位置进行混凝土的浇注。首先张拉完成混凝土梁节段,挂篮卸载,底模后横梁的吊带和吊杆放松,并用Φ22 的钢丝绳穿过底模后横梁的边吊耳悬挂底模后横梁在侧模的吊梁上面。然后将侧模的后吊杆卸载,使后点支撑在走行轮上。内模的后吊杆同样放松,使吊梁支撑在滚轮上。再放松后锚,后钩部分钩住轨道。这样挂篮主构架就可以在轨道上走行了。走行过程中不断的倒换钢枕和铺设轨道,并在前支座处放置滚杠,各连接点必须按设计要求连接好。 走行过程中有些需要注意的事项总结如下: （1） 走行过程中两片主构架的前移速度需要基本一致,前后距离之差不得大于5cm。 （2）底模后横梁和侧模吊梁用钢丝绳的连接一定要牢靠,必须保证每侧有两道钢丝绳受力。 （3） 走行过程要慢,且边走边观察各部分的变形情况,如有非正常情况需要及时停止前移,等待查明原因且排除故障后再前移。 （4）走行过程中,轨道的铺设非常重要,必须保证轨道沿桥梁纵坡角度铺设,另外横向轨道间距必须严格保证,误差不得大于5mm。