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铁路桥梁钻孔灌注桩施工常见事故和预防措施 　　【摘要】对钻孔灌注桩施工中常见问题加以分析，找出常见事故原因、研究对策，制定预防措施，对预防质量事故出现，提高工程质量很有必要。 【关键词】铁路桥梁钻孔灌注桩 ；质量事故； 防治措施 [Abstract]to the analysis of theconstruction of bored pilecommon problems,find thereasons,measuresofcommon accidents,preventive measures,to prevent thequalityaccidents,improve the quality of the projectis very necessary. [keyword]railway bridgebored pilequality accident;prevention measures; 中图分类号： U443.15+4 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 铁路桥梁钻孔桩基础对桩的质量要求高，施工过程中如发生质量事故后，加固处理难度大、费用高。因此，对施工中常见问题加以分析，找出常见事故原因，制定预防措施，对预防事故出现，保证质量很有必要。 一.钻孔阶段存在问题及预防措施 1.孔口高程误差 （1）由于地质勘探完成后场地再次回填，计算孔口高程时疏忽引起误差。 （2）由于施工场地在施工过程中废渣的堆积，地面不断升高，孔口高程发生变化造成误差。 预防措施： 认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。 2.钻孔深度误差 （1）当工程地质勘探在场地回填平整前就进行时，地面高程较低，而地质勘探采用相对高程时，未进行换算造成深度误差。 （2）测量时采用测绳测量孔深，测绳与钻杆长度误差。 预防措施： （1）施工时应把高程换算一致，避免出现钻孔深度的误差。 （2）孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不采用测绳测定孔深。 （3）钻孔的终孔标准应以桩端进入持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。 （4）钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进入桩端持力层。 3.钻孔孔径误差 （1）由于操作者疏忽用错其他规格的钻头产生误差。 （2）钻头陈旧，磨损后直径偏小致使钻孔误差。 预防措施： 对于桩径800～1200mm的桩，钻头直径比设计桩径小30～50mm是合理的。每根桩开孔时，技术人员应验证钻头规格，实行签证手续。 4.钻孔垂直度偏差 （1）钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜。 （2）钻杆弯曲、接头间隙过大，造成钻孔偏斜。 （3）钻头翼板磨损不一、受力不均，造成钻头偏离方向。 （4）遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高钻头受力不均，致使钻头偏离方向。 预防措施： （1）压实、平整施工场地。 （2）安装钻机时严格检查钻机的平整度和主钻杆的垂直度，钻进过程应定时检查主钻杆的垂直度，发现偏差立即调整。 （3）定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换。 （4）在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填粘土，冲平后再低速低钻压钻进。 （5）在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶整器。 5.塌孔与缩径 主要原因是： 地层复杂、钻进进尺过快、护壁泥浆性能差。 成孔后放置时间过长没有灌注砼等原因所所致。 应对预防措施： （1）钻孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2米/小时以内，孔内自然造浆泥浆性能其密度为1.3~1.4g/cm3、粘度为20~30s、含砂率≤6％，若不能满足以上要求时，可采用加粘土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。 （2）没有特殊原因，钢筋笼安装后应立即灌注砼。 6.桩端持力层判别错误 持力层判别是钻孔桩成败的关键，现场施工必须给予足够的重视。对于非岩石类持力层，可根据地质资料的深度，结合现场取样进行综合判定，比较容易。 对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定，必要时进行原位取芯验证。 7.孔底沉渣过厚 成因： 孔底沉渣过厚除清孔泥浆质量差。 清孔无法达到设计要求外。 测量方法不当造成误判。 应对预防措施：