山区公路长大纵坡景观安全改善研究.pdfVIP

学术 山区公路长大纵坡景观安全改善研究 谷晓旭 ～ 李祝龙’邓永宇。王艳华 (1中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2长安大学公路学院 3山东恒建工程监理咨询有限公司) 摘要：为有效改善长大纵坡的安全性，本文调查了国内外典型公路长大纵坡路段的安全措施，结 合长大纵坡下的路基段、桥梁、隧道的设置特点，合理分析产生安全隐患的影响因素，提出山区 公路长大纵坡安全性景观改善原则，并采取一系列长大纵坡安全性景观改善措施 。有效控制长大 纵坡产生的安全隐患。对推动 “环境友好型”公路建设具有重要意义。 关键词 ：山区公路 景观 长大纵坡 安全 在我国山区高速公路建设中，位于连续长大纵坡下的路基 期运营车辆超速、超载较多，导致突发事故频发。主要采取措 段、桥梁 、隧道均存在严重安全路段 ，是交通事故集中高发路 施 ：增没紧急停车带和避险车道、增设安全检查区、增设相应 段，尤其是路基段。目前，在公路工程设计方面，对长大纵坡 安全、机 电及 电缆管线设施、增设超速监测系统及可变情报板 路段进行安全分析 ，总结治理方案的较多；在景观设计方面 ， 等 。 对公路整体 “自然、生态、和谐”等方面研究较多，缺乏对特 粤赣高速公路 ：K88+9o2一K96+40O，坡长约7．5km，平 曲 殊路段 (如长大纵坡路段 )进行深入的安全性分析，提出景观 线半径800m以上，最大纵坡4％ (5处)，平均坡度约为2．9％； 改善措施。本文将结合路线、路面、交通安全标志等措施对长 K88+250一K92+20O，坡长约3．95km，平 曲线半径800m以上， 大纵坡下的路基段、桥梁、隧道进行安全性景观改善研究，进 最大纵坡38％(5处)，平均坡度约为3％，交通事故发生较多。 一 步推动我国环境友好型公路建设的发展 。 主要采取措施：增设避险车道与冷却站。 阿尔及利亚东西高速公路：中、西段长大纵坡共有6段，其 1国内外典型公路长大纵坡路段安全措施调查 长度在4000—9000m之间，平均坡度值为3．3％-5．O％，最大坡长达 3280m，最大纵坡6％。由于东西高速公路长大纵坡的特点，使得桥 本文搜集了国内外典型公路长大纵坡路段的安全措施主要 梁布设无法避开长大纵坡路段。长大纵坡下高架桥的主要处理 有 ： 措施有：设计中采用抗震支座，能较好地克服下滑作用力，保证梁 八达岭高速公路 ：K50+100-K56+700段道路设计长度为 体安全；梁底设计混凝土楔形块；设计时桥台背墙设置倾角，其 6588m，落差达234．33m，平均纵坡为3．56％。由于地处山岭重 倾角按照路线纵坡确定，避免长大纵坡对桥台处伸缩缝的影响。 丘地形 ，因此设计时路线的一些指标不可避免地采用部分设计 极限值。运营期间，超载车辆较多，导致恶性事故频发，成为 2山区公路长大纵坡路段安全影响因素分析 “死亡之谷”。主要采取措施：设置冷却台、拓宽路面、增设 紧急停车带和避险车道、加高护栏 、增强护栏抗碰撞强度、增 山区公路长大纵坡发生交通事故的原因复杂、多样，主要是 设安全提示电子版、增设限速标志等 。 人、车、路及周 围环境、管理等因素交互作用 的结果 。本文仅 邯长高速公路：全线最大纵坡为5％，连续下坡长度达15km 从环境保护可持续发展角度，对位于长大纵坡下的路基段、桥 之多，突发事故较多。主要采取措施：在BK0+000--BK0+160 梁段、隧道产生安全隐患的影响因素进行分析研究。 段设置紧急避险车道。 (1)长大纵坡下的路基段安全影响因素分析： 天水至谗 口高速公路：秦安段 (G045线63km至75km)，由 ①路线。长大纵坡通常位于山岭重丘区，路线沿原地形展 北向南