高性能聚合物改性沥青在钢桥面铺装浇注式沥青混凝土中应用.docVIP

高性能聚合物改性沥青在钢桥面铺装浇注式沥青混凝土中应用 　　摘要：分析了沥青结合料在浇注式沥青混合料(Gussasphalt,简称GA)中的应用情况，介绍了高性能聚合物改性沥青在北盘江大桥钢桥面浇注式沥青混凝土(GA10）铺装工程中的使用情况，制备出的浇注式沥青混合料高低温性能优异，其中60℃贯入度为2.0～4.0mm，-10℃低温弯曲应变大于9000micro;ε。根据实体工程应用情况，建议结合桥位区气候、交通情况等有针对性的选择浇注式沥青混合料的结合料。 关键词：浇注式沥青混合料；聚合物改性沥青；钢桥面铺装 Abstract: the author analyzes the asphalt binder in the casting type asphalt mixture (Gussasphalt, GA) application situation, introduces the high performance polymer modified bitumen in BeiPanJiang bridge steel bridge deck casting type asphalt concrete (GA10) used in pavement engineering, preparation of the casting type asphalt mixture of high performance at low temperature, in which 60 ℃ penetration of 2.0 ~ 4.0 mm, - 10 ℃ low temperature bending strain is greater than 9000 (including epsilon. According to the real engineering application, it is suggested that combined with the bridge area climate, traffic, etc. A targeted select pouring type asphalt binder. Key words: the casting type asphalt mixture; Polymer modified asphalt; The steel bridge deck pavement 中图分类号：TU528.41 文献标识码：A文章编号： 大跨径钢结构悬索桥桥面铺装材料的选择和施工一直是困扰工程界的技术难题。钢桥面铺装体系在峡谷风力、交通荷载、环境温度等外部因素的共同耦合作用下，产生了极为复杂的应力应变响应，对铺装体系的抗变形性能和抗疲劳耐久性提出了非常高的要求。 浇注式沥青混凝土具有较高的沥青含量和矿粉含量，因此其防水性能、抗变形能力和疲劳性能非常优异，在国外特别是欧洲和日本等被广泛用作桥面铺装层材料。日本浇注式沥青混凝土多采用改性沥青复配湖沥青体系，德国近些年来逐渐采用聚合物改性沥青PmB25或PmB45等替代原有的湖沥青体系，以适应德国的寒冷气候[1]。 针对南方高温重载等气候交通特点，吸取了江阴大桥过早出现车辙等病害的经验教训[ 2 ]，我国浇注式沥青混合料借鉴了德国早期和日本广泛使用的的普通改性沥青掺配湖沥青的结合料体系。实际使用中发现，由于湖沥青掺量较大（20～25%），显著降低了结合料的低温性能，增加了铺装体系特别是铺装面层疲劳开裂的风险[ 3]；大掺量湖沥青增加了浇注式混合料的粘度，给拌合生产和摊铺施工效率带来很大的困难，工程中往往被迫增加沥青用量或是提高拌合温度，保证混合料的施工和易性，其结果损害了混合料的高温性能，增加了混合料的初期老化[4]；随着特立尼达天然优质湖沥青资源的逐渐减少，其价格也不断高涨，显著增加了工程成本。综上所述，开发和应用高性能聚合物改性沥青作为浇注式沥青混合料的结合料，应用于大跨径钢结构桥梁桥面铺装工程已成为迫在眉睫嗜需解决的问题。 1 工程概况 贵胄镇胜高速公路北盘江大桥跨越北盘江大峡谷，主跨为636m单跨双铰、钢桁加劲梁悬索桥，桥梁净高330m，其建设规模在我国已建成同类型桥梁中位列第二。桥位区的温度为-6.2℃～35.3℃，最热月平均气温为23.6℃，最冷月平均最低气温4.7℃，桥面铺装使用温度范围为-10℃～55℃，对低温变形能力要求相对较高；同时，该桥是沪蓉高速公路的重要通道，重载车较多，设计交通量（累计标准轴载）为5.26×106次/车道，因此要求铺装层具有优异的抗车辙变形性能；桥位区年降水量为1366.3～1556.1 mm，属于潮湿区，对铺装层的防水抗渗以及抗滑性能提出更好要求。